ミサノでの最新のフォーミュラE開幕戦で、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタはポルシェとの将来についての疑念を覆し、優勝者として浮上しました。チームとの関係の悪化やポルシェがアプト・クプラのドライバー、ニコ・ミューラーを評価する中で、ダ・コスタが2024年以降もポルシェと継続する可能性は薄いとされています。しかし、彼はチームとの2度目の勝利を、グリッド13番手からの華麗でやや不条理な方法で確保しました。
予想通り、広々とした流れるようなパーマネントトラックでのレースでは、ドライバーたちは慎重な集団で90%の時間をエネルギー節約に費やしました。勝利の最終バトルは、混乱した最初の周回を生き残り、エネルギーを効率的に管理した選手たちによるハイスピードの逃げ切りで行われました。特にドライバーたちが8/9コーナーの狭いシケインを通過する際には、エネルギー節約フェーズで多くのインシデントが発生しました。レース前のチャンピオンシップリーダーたちは、これらのインシデントの影響を最も受けました。
ポルシェのチームメイトであり、朝のポイントリーダーであるパスカル・ヴェールラインは、ジャン＝エリック・ヴェルニュとの衝突によりフロントウィングを交換するためにピットストップを行わなければなりませんでした。ヴェルニュは既にシケインでのインシデントに対して5秒ペナルティを受けており、それがチャンピオンシップでヴェールラインの最も近いライバルであるニック・キャシディもフロントウィングを交換するためにピットストップを行うことを強いました。マクラーレンのサム・バードは当初、チャンピオンシップレースで最も恩恵を受けたように思われましたが、パンクして競争から脱落しました。
ミッドフィールドでのボディワークの損傷や多くの接触にもかかわらず、ヴェルニュはレースを続けました。最終ラップでペースが上がるにつれて、ニッサンのオリバー・ローランドがレースをリードし、ギャップを築こうとしました。しかし、ダ・コスタは彼に追いつき、最後の2周で彼を追い越しました。
ダ・コスタは自分のポジションを守って記念すべき勝利を手に入れました。パックでの彼の旅を振り返りながら、彼は冗談を言って、「なんてめちゃくちゃだ！」と笑いました。ローランドの4回連続の表彰台は彼をチャンピオンシップの首位に押し上げました。一方、ディフェンディングチャンピオンのジェイク・デニスは2位に上がりました。レース中の様々な挑戦にもかかわらず、デニスはトラック上で4位でフィニッシュし、ヴェルニュのペナルティの後、公式の表彰台のポジションを確保しました。
Maserati MSGのマキシミリアン・ギュンターは4位でフィニッシュし、ERTはダン・ティクタムとセルジオ・セッテ・カマラの5位と7位で印象を与えました。ポールポジションからスタートしたミッチ・エバンスのジャガーはERTのドライバーの間でフィニッシュしました。ヴェルニュの損傷した車は8位になりました。
