上海インターナショナルサーキットのフォーミュラEトラックの初めての活動は、最初の練習セッション中に異常な遅延を経験しました。ダン・ティクタム、パスカル・ウェーレイン、ニック・デ・フリース、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ、セルジオ・セッテ・カマラの5台の車両が、セッション開始後数分でパワーを失い、トラック上で停止しました。この予期しない問題は、標準のRESSバッテリーのソフトウェアアップデートによるものと疑われ、45分間の赤旗が掲示されました。標準のRESSバッテリーの供給業者であるFortescue WAE社がアップデートを行いました。車両のソフトウェアが調整されると、次の25分間に追加の問題はありませんでした。
この出来事とベルリンE-Prixの前に実施された対策との関連性は明確ではありません。ベルリンでは、アタックモードの持続時間が最初のレースでは8分から6分に、次のレースではわずか4分に短縮されました。この予防措置は、現在のシーズンを締めくくる4つの連続ダブルヘッダーレースでバッテリーを保護することを目的としています。上海では、両方のレースで異なる構成に分割された6分間の350kWの増加パワーが提供されます。
アンドレッティチームのプリンシパルであるロジャー・グリフィスは、木曜日に上海トラックで完了したソフトウェアのアップデートがセッション中の混乱の原因である可能性が高いと推測しました。彼は、異なるメーカーの数台の車両が影響を受けたことを指摘し、バッテリーまたはRESSに問題がある可能性があると述べました。ERTのドライバーであるダン・ティクタムもWAEに問題があると疑っており、他の車両も同様の問題に直面した可能性があると考えていますが、完全に停止しなかったと述べました。ティクタムは、問題を解決してドライバーの安全性を確保することの重要性を強調しました。
セッションは中断され、ジャガーのミッチ・エヴァンスが最速ラップタイム1m13.215sで結論づけられました。彼にはアンドレッティのノーマン・ナトー、DSペンスケのジャン＝エリック・ヴェルニュ、マクラーレンのジェイク・ヒューズ、そして日産のオリバー・ローランドが続きました。トップ5ドライバーはわずか0.072秒で分かれていました。
