The Abu Dhabi Autonomous Racing Leagueは、現在のチームチャンピオンであるEnvision Racingの消失に困惑し驚いています。Jaguarとのパートナーシップを通じて最高のテクニカルパッケージにアクセスできるにもかかわらず、Envisionはレースごとに平均4ポイントしか獲得できず、順位は8位に落ちました。チームの困難は、ドライバーのNick CassidyのJaguarへの移籍、Gen3ルールにおける他のメーカーの支配、およびチーム間のグループレースの理解の向上という3つの主要な要因に起因する可能性があります。
Envisionのパフォーマンスの低下は、ドライバーのNick Cassidyの離脱に一部帰因することができます。彼はJaguarで優れた成績を収め、現在ドライバーズチャンピオンをリードしています。Cassidyの戦略能力とチームとの協力能力は、Envisionの昨シーズンの成功に重要でした。さらに、Gen3ルールにおける他のメーカーの支配は、Envisionを不利な立場に置きました。Porsche、Nissan、DS Penskeなどのメーカーは、Envisionを含む顧客チームよりも大幅に優れたパフォーマンスを発揮しました。
EnvisionとJaguarの強力な関係は、トラック上の成功にはつながりませんでした。データとリソースを共有しているにもかかわらず、Jaguarは今シーズンEnvisionよりも250ポイントも多く獲得しました。この差異は、偶発的なパフォーマンスの悪さや時折の不振に単純に帰せられるものではありません。それはパフォーマンスと車の理解における根本的な違いを反映しています。
Envisionの困難さは、チーム間でのグループレースの理解が深まったことにも起因する。前シーズン、Envisionはこれらのレースを戦略的に進め、勝利を収めることができた。しかし、今シーズンは他のチームも同じレベルに到達し、リスクのレベルが大幅に上昇している。ミッドフィールドでのバトルはより激しくなり、ドライバーたちは大きなリスクを冒す覚悟を持っている。グリッド間のギャップも狭まり、Envisionがトップ8のスタートを確保するのがより困難になっている。
これらの要素の組み合わせは、Envisionのドライバーであるセバスチャン・ブイミとロビン・フリンスに心理的な影響を与えている。両ドライバーはフォーミュラEのグループレースの構造が好きではなく、レーススタイルに適応するのに苦労している。激しい競争とけがのリスクはさらなる困難を加えている。時折の表彰台フィニッシュやまずまずのペースにもかかわらず、Envisionは競争力の高いフィールドで一貫したパフォーマンスを発揮するのに苦労している。
将来に向けて、Envisionの将来計画は不確定である。7月のベルリンE-PrixとWECのインテルラゴスステージの衝突は、ブイミとフリンスにとって課題をもたらす。チームは自身のパフォーマンスを振り返り、フォーミュラEレースの独特な要求に適応する方法を見つける必要がある。
