ダチア・サンドライダーは、Nasser Al-Attiyahが厳しい428kmの第5ステージを制したことで、初のダカールラリーのステージ勝利を達成したと歴史を作ったと思っていました。しかし、10分のペナルティがその勝利を奪い、5度のチャンピオンはToyota Gazoo RacingのSeth Quinteroの後ろで2位に甘んじることになりました。
アル-アティヤの圧倒的なパフォーマンス
機械的なトラブルで第4ステージで30分以上を失った後、アル-アティヤとナビゲーターエドゥアール・ブランジェは復活しました。彼らのペースは他を寄せ付けず、最初はクインテロよりもほぼ10分早く到着しました。しかし、ペナルティが彼らのトヨタの強固な支配を打破するという希望を打ち砕き、日本の自動車メーカーはステージ勝利の連勝を続けました。
この逆境にもかかわらず、アル-アティヤはマティアス・エクストロームとの総合ギャップをわずか4分超に縮めました。カタール人は、ダカールの伝説であるステファン・ペテランセルとアリ・バタネンが保持する全時代のステージ勝利記録に並ぶことに手が届くところまで来ています。
トヨタがその支配を強化
トヨタ・ガズー・レーシングは依然として圧倒的な強さを誇っています。 ヘンク・ラテガンはステージで3位に入り、ヤジード・アル・ラジヒとティモ・ゴットシャルクに対して総合リードを10分17秒に拡大しました。ラテガンの安定したパフォーマンスは、必要な休息日に向けての先頭走者としての地位を確固たるものにしています。
一方、エクストロームとベルクヴィストは、初めにアル・アティヤに挑戦した後、遅れを取るナビゲーションエラーに見舞われ、波乱のステージを経験しました。ステージを振り返り、エクストロームは次のように認めました：
「運転に関しては、これまでのラリーで最も良い日でした。ナビゲーションに関しては、エミルと私はまだ学んでいる最中ですが、私たちの進捗には非常に満足しています。」
マラソンステージの惨状
マラソンステージの第2レグは容赦なく続きました。クルーは外部の支援なしで管理しなければならず、岩だらけで曲がりくねった地形をナビゲートしながら、パンクの常なる脅威と戦いました。2009年のダカールチャンピオンジニエル・デ・ビリヤーズは、2回のタイヤ故障に見舞われ、スペアが尽きてしまい、チームメイトからの支援を待たざるを得ませんでした。
順位の下位での接戦
トップ5のポジションを巡る戦いは依然として激しい。ルーカス・モラエスがミッチ・ガスリーをわずか1分差でかわして5位に立った。マチュー・セラドリは、センチュリー・レーシングCR7の中で最も優れた車両を操り、7位でわずか3分遅れにいる。
今後の道
ダカールラリーが休息日を迎える中、爆発的な第2週に向けた舞台が整った。アル・アティヤは栄光を取り戻すための距離におり、トヨタはレイテガンが指揮を執る中でその実力を証明し続けている。厳しいマージンと容赦ない地形が待ち受ける中、2025年のダカールラリーはさらに多くのドラマと驚きを提供することを約束している。
