Degundoはcarnewschina.comを進め、東風汽車は技術の成熟に取り組む必要があるため、固体電池の量産開始を2027年に延期することを決定しました。具体的には、コストを削減するために工業化プロセスの最適化に取り組む必要があります。現在、この会社は、SAICモーター、長安汽車、FAWとともに中国の四大国有自動車メーカーグループを構成しており、ここに掲載された画像にあるプロトタイプを使用してこの種のバッテリーを開発しています。
この発表は、東風が2026年9月に生産を開始すると確認した最近の情報を修正するものです。問題のサイトによれば、メーカーはすでに0.2 GWhの容量を持つラインを持っていますが、生産は非常に遅いペースで進行しており、実験的な基盤でのみ行われています。
この延期は、技術開発に成功したことを確認した技術検査の後に知らされましたが、新世代のバッテリーが100%電動、ハイブリッド、およびプラグインハイブリッドエンジンを搭載した車の航続距離を大幅に改善する目標を達成するために、さまざまなプロセスの改善も推奨されました。
バッテリーに関して、東風はすでにテスト結果を発表しています。例えば、この新世代は極端な温度（-30 ºC）で蓄えたエネルギーの72%を保持できると報告されています。また、170ºCの熱室での安全テストにも合格しました。この中国企業は、1200 Vアーキテクチャを持つ前例のないプラットフォームに統合することを望んでおり、充電器によっては、毎秒最大2.5 kmの航続距離を回復できるとしています。また、最大1000 kmの航続距離と、30,000 rpmのモーターを発表しています。
