驚くべき展開があり、シャルル・ルクレール、ルイス・ハミルトン、ピエール・ガスリーが中国グランプリから劇的に失格となりました。このトリオは、それぞれフェラーリ、アルピーヌ、メルセデスという強力なチームを代表しており、レース後の技術チェックに失敗したために失格の処分を受けました。
ルクレールとガスリーは、各車両が必要な重量を大幅に1kg下回っていたため、厳しい目に遭いました。ルクレールとガスリーのレースチームであるフェラーリとアルピーヌは、違反を認め、彼らの不一致を説明するための緩和要因がないことを認めました。
失格手続きは、適切な注意と透明性をもって行われました。懲戒委員は、「聴聞中にFIAの測定値に対する異議はなく、正しいものと見なされ、すべての必要な手続きが正しく実施された」と述べました。さらに、両チームは調査結果の真実性を認め、彼らの過失によるものであることを受け入れたと強調しました。
一方、ハミルトンは、彼の車の後方スキッドの過度の摩耗により、中国グランプリへの参加が制限されました。ハミルトンのチームであるフェラーリも、同様の感情を表明し、問題がセッティングのミスから生じたことを認め、他の要因が問題に寄与していないことを確認しました。
委員はハミルトンのケースに関連して、「聴聞中、チーム代表は測定が正しいことを確認し、すべての必要な手続きが正しく実施された」と繰り返しました。さらに、フェラーリは緩和要因がないことを認め、チームの過誤を受け入れたと述べました。
この一連の失格、特に両方のフェラーリに関しては、最終ポイントテーブルに波及効果をもたらしました。レクレールとハミルトンは、それぞれ最初に5位と6位を確保していましたが、彼らの苦労して得たポジションは奪われました。この再編成により、ハースのエステバン・オコンが5位に浮上し、その後にキミ・アントネッリ、アレックス・アルボン、オリー・ベアマン、ランス・ストロール、カルロス・サインツが続きました。
ガスリーは、フェラーリの失格によって11位から順位を上げる恩恵を受けるはずでしたが、彼もまた免れませんでした。彼自身の失格により、アルピーヌは今シーズンまだポイントを獲得していない唯一のチームとして危険な立場に置かれています。
これらの展開は、フォーミュラ1レースにおける厳格な技術基準と、細心の注意を払った遵守の重要性を思い出させるものです。フェラーリ、アルピーヌ、メルセデスにとって、得られた教訓は今後のレースにとって非常に貴重なものとなるでしょう。
