Denzaは、6月に発表し、9月のミュンヘンモーターショーで確認したヨーロッパへの進出を延期しました。入手可能な情報によると、BYDとダイムラー（現在のメルセデスグループ）が2010年5月に設立し、2021年末にドイツの持分がわずか10％に減少した際に再構築されたブランドのヨーロッパでのローンチは、2026年第2四半期に再スケジュールされたとのことです。
もともとDenzaは電気自動車のみを生産していましたが、BYDの持分の増加により、プレミアム市場を優先し、プラグインハイブリッドシステムも提供するようにポジショニングが変更されました。中国のメーカーは、NIOやXPENGといった、旧大陸でも競争する他の中国ブランドの代替としてヨーロッパに登場します。BYDの子会社の他のターゲットは、ドイツのブランドであるアウディ、BMW、メルセデスです。
ドイツの出版物ハンデルスブラットは、ブランドの情報筋を引用して、デンザが来春にヨーロッパで最初の車両を納入することを期待していると報じています。アクションプランには、この地域に約60のディーラーのネットワークを構築することも含まれています。メーカーのラインナップには、全長5.2メートルのシューティングブレークで、電動およびプラグインハイブリッドバージョンが用意されているZ9 GTと、同様のパワートレインを搭載したD9バンが含まれています。
デンザのヨーロッパ責任者クラウス・ハルトマンは、プラグインハイブリッドパワートレインを搭載したSUV B5は来年の後半にのみ販売されると発表しました。中期的には、中国ブランドは最大8モデルのラインナップを提供する計画で、推定価格は75,000ユーロから始まる見込みです。
