NASCARの歴史において、ダレル・アーンハート・シニアとダレル・アーンハート・ジュニアほど尊敬される名前は少ない。特にスーパースピードウェイレースに関しては。インティミデーターの伝説的な2000年タラデガでの18位から4周で1位への追い上げから、ダレル・ジュニアのデイトナでの支配に至るまで、アーンハートの遺産はリストリクタープレートの歴史に刻まれている。
だからこそ、デニー・ハムリンが彼の「アクションズ・デトリメンタル」ポッドキャストで、驚くべき主張をしたとき：
「ダレル・ジュニアとダレル・アーンハートは、今日のスーパースピードウェイレースでは決して生き残れなかっただろう。」
NASCARの世界は激しい怒りに包まれた。
ハムリンはただラインを越えただけなのか？それとも公平なポイントを述べているのか？
一見すると、ハムリンの言葉はNASCARの偉大なスーパースピードウェイレーサー二人への攻撃のように見える。結局のところ、ダレル・シニアは13回のスーパースピードウェイ勝利を収め、ダレル・ジュニアは10回であり、彼らは歴史上最も成功したドラフティングドライバーの二人である。
しかし、ハムリンは彼らのスキルを疑問視していたわけではなく、現代のスーパースピードウェイレースがどのように変わったのかを批判していた。
ハムリンがアーンハート家が今日苦労する理由
ハムリンは後に、インターネットが彼を侮辱的だと非難した後に彼の発言を明確にした。
🗣️ デニー・ハムリンのXでの発言：
「基本的に、彼らは今日のドラフティングスタイルを嫌うだろうし、彼らが成功していたようにはいかないだろうと言っている。」
彼の主張は？ 現代のスーパースピードウェイレースはアーンハート家が活躍していた時代とはまったく異なる。
🚨 燃料節約のメンタリティ：今日のドライバーは、スーパースピードウェイレースの最初の3分の2を減速して走ることで、燃料を節約し、クラッシュを避ける。デール・シニアとジュニアはスタートからフィニッシュまで攻撃的にレースをしていた—このスタイルは今日の燃料意識の戦略では通用しない。
🚨 OEM（メーカー）コントロール：アーンハート時代では、ドライバーは前に出るために助けてくれる誰とでもドラフトを組んでいた—シボレー、フォード、トヨタ、どれでも構わなかった。しかし今日では、メーカーは忠誠を要求する。OEMはシボレーのドライバーがシボレーのドライバーを押し、トヨタがトヨタを助け、フォードが団結することを望んでいる。
- ただパーカー・レッツラフのデイトナ論争を見てください。彼はシボレーのチームメイト（カイル・ブッシュ）ではなく、フォードのドライバー（ハリソン・バートン）を助けました—そのことで批判を受けました。
🚨 真のタンデムドラフトはもう終わり: タンデムドラフトの時代は2014年に終わりました、カイル・ラーソンの恐ろしいクラッシュの後に。デイル・ジュニアは2台の車を押すのが得意でした—しかし今日では、合法的にそれを実行するのはほぼ不可能です。
要するに、ハムリンはアーンハート家の攻撃的で全力のドラフトスタイルは、今日の厳格でメーカー主導の燃費節約時代では単純に通用しないと信じています。
ファンがハムリンのコメントを巡って対立
当然ながら、アーンハートファンはハムリンの言葉を受け入れませんでした。
🔥 ファンの反発:
「ジーザス、ハムリンは信じられないほど愚かか、深刻な記憶喪失です。ジュニアの最高のドラフトパートナーはスチュワートで、彼はJGRでレースをしていました。ジュニアは前に出るためなら誰とレースをしても気にしませんでした。」
しかし一部のファンはハムリンの意見を理解しました:
🔥 ハムリンを擁護するファン:
「それが彼の言いたいことだ…彼は Jr. のドラフト方式はもう存在しないと言っている。」
ハムリンは安堵し、シンプルに答えた：
「その通り。」
ダレル・ジュニアも現代のNASCARレースを批判している
興味深いことに、ダレル・アーンハート・ジュニア自身がNASCARの現在のレーススタイルについて不満を表明している。ボウマン・グレイ・クラッシュを見た後、ジュニアは感銘を受けず、現代のNASCARレース哲学に対して彼自身も問題があることを示唆した。
したがって、ハムリンの言葉は不適切な表現だったかもしれないが、彼の今日のスーパースピードウェイレースに対する批評は完全に間違っているわけではない。
最終判決：無礼か現実チェックか？
🔎 ハムリンは無礼だったのか？
👉 いいえ、しかし彼の表現は論争を引き起こすものであった。
🔎 ハムリンは現代のスーパースピードウェイレースについて真実を語っていたのか？
👉 はい。アーンハート家がレースをした方式は単にもう存在しない。
🔎 デール・シニアとジュニアは適応できただろうか？
👉 もちろん—素晴らしいドライバーは常に方法を見つける。しかし、彼らは今日の制限的で、メーカーに支配され、燃料戦略的なレースがスーパースピードウェイの戦いからいくらかの活力を奪っていることを嫌っていただろう。
一つ確かなことは—この議論はまだ終わっていない。
