デニー・ハムリンが議論を呼ぶ発言: 「デイル・アーンハート・シニアとジュニアは今日のNASCARで勝てないと思う - 彼らは『絶対に生き残れなかった』」

スーパースピードウェイの支配を考えるとき、デイル・アーンハート・シニアとデイル・アーンハート・ジュニア以上に名を馳せる者はいません。合計23回のスーパースピードウェイ勝利を誇るアーンハート兄弟は、デイトナとタレデガで勝つための手引きを作りました。しかし、3度のデイトナ500勝者デニー・ハムリンによると、その手引きは今日のNASCARでは通用しないとのことです。

彼の物議を醸す主張は？アーンハート兄弟は現代のスーパースピードウェイレースのルールの下では成功しなかっただろう。

ハムリンの見解：アーンハートのスーパースピードウェイでの成功は今日には通用しない

彼のアクションズ・デトリメンタルポッドキャストで、ハムリンはNASCARの現在のドラフティングルールとメーカーの影響が、デイル・シニアとデイル・ジュニアが全盛期のように支配するのを難しくした理由を説明しました。

「デイル・ジュニアとデイル・アーンハートは、今日のスーパースピードウェイレースでは生き残れなかったでしょう。できなかったでしょう。彼らは今日のスーパースピードウェイレースの進行方法のために成功しなかったでしょう。しかし、誰とドラフトできるかを言われるのは？それは無意味ですが、これが私たちの住む世界です。」

スーパースピードウェイレースで何が変わったのか？

🏎️ ドラフトに対するメーカーのコントロール

デイル・シラーとデイル・ジュニアの時代では、ドライバーは誰とでもチームを組むことができ、前方に進むことができました。

今日では、OEM（シボレー、フォード、トヨタ）がドライバーが誰とドラフトを行うかを決定し、メーカー間の連携はなくなりました。

🔄 個人戦略よりもチーム同盟

過去には、ドライバーはその瞬間に最も速い人に基づいてリアルタイムの決定を下していました。

今では、チームとメーカーがドラフト戦略を事前に計画し、レースは本能よりも事前の戦術に基づくものになっています。

🚀 タンデムドラフトはもうない

デイル・ジュニアは2台の車によるタンデムドラフトの達人でした。このスタイルでは、2人のドライバーがフィールドをスリングショットのように抜けることができました。

カイル・ラーソンの2014年の空中クラッシュの後、NASCARはタンデムドラフトを禁止し、旧式の戦略は今日では効果がなくなりました。

ハムリン：「私はすべてが嫌い」

ハムリンは、製造業者がスーパースピードウェイレースに対して持つコントロールのレベルに同意しないことを明確に示しました。

「私たちは、製造業者が誰とドラフトするか、誰とドラフトしないかに役割を果たしていることを完全に理解しています。チームも誰とドラフトするか、誰とドラフトしないかに役割を果たしています…私はそれが大嫌いです、記録のために言っておきます。私は誰でも利用して自分の利益を得たいです。」

アーンハート時代では、デイトナやタラデガでの勝利は賢明で攻撃的な動きに関するものでした。今では、製造業者の指示に従い、長期的な戦略を取ることが重要です—これはハムリンがデール・スrとジュニアがかつてのように支配する能力を制限していたと信じているものです。

ハムリンには正当な意見があるのか？それともアーンハートの遺産を損なっているのか？

当然のことながら、アーンハートファンはハムリンのコメントに満足していませんでした。一部はそれをNASCARの偉大なスーパースピードウェイレーサー二人に対する不敬だと見なしました。しかし、他の人々は彼の意見を理解しました—今日のルールでは、アーンハートのようにスーパースピードウェイレースを支配することがほぼ不可能です。

📢 ディベート：
✅ ハムリンは正しい – NASCARの現代のスーパースピードウェイレースは もはや生の才能ではない、それは メーカーがレースを支配することに関するものだ。
❌ ハムリンは間違っている – アーンハート家は 適応力のあるレジェンドであり、どの時代でも勝つ方法を見つけていただろう。

ハムリンの2025年の課題

スーパースピードウェイに関するコメントを超えて、ハムリンにはもう一つの大きな変化が来ている—新しいクルーチーフを迎えることだ。 クリス・ゲイブハートとの長年の関係の後、ハムリンは 新しいクルーチーフとの化学反応を再構築しなければならない、これは彼が キャリアのこの段階で困難な調整になると認めたことだ。