23XIレーシングの共同オーナーであるデニー・ハミリンは、ソーシャルメディアで声を上げ、彼のチームとフロントロウ・モータースポーツ（FRM）がNASCARおよびシリーズを所有するフランス家に対して提起した連邦反トラスト訴訟の批評家を非難しています。この訴訟は、進行中の「チャーターワー」の重要なエスカレーションを示しており、両チームはNASCARの独占的な慣行を非難し、すべてのチームにとってより公正なチャーターディールを求めて戦っていると主張しています。
この訴訟はNASCARコミュニティ内で意見が分かれています。一部はこの法的措置を支持していますが、元クルーチーフのラリー・マクレイノルズを含む他の人々は批判的です。マクレイノルズや他のNASCARの忠実な支持者たちは、23XIの法的措置を追求する決定に反対し、彼らの主張の正当性に疑問を呈しています。
23XIレーシングの共同オーナーであるハミリンは、反発に対処することを避けていません。彼は最近、SiriusXM NASCARのチャンネル90を標的にし、23XI-FRMの弁護士ニコラス・ケスラーとのインタビュー後に検閲を行ったと非難しました。ハミリンは、SiriusXMの報道がNASCARに有利な偏見を持っており、そのインタビューは彼らのナラティブに合わないとされ、編集または削除されたと主張しました。
ハミリンは、厳しい内容のソーシャルメディア投稿で次のように書いています：
「検閲は今日のメディア界で大きな話題ですが、チャンネル90はその代表例かもしれません。インタビューは、私たちの弁護士が事実を次々と述べ続けた後、彼らが望んだ方向には進みませんでした。彼らはそのインタビューを編集または削除し、ナラティブが彼らの信念に合わないからです。その偏見を納得させるものがないのであれば、何も納得させることはできません。」
この訴訟自体は深刻な告発を提起しており、23XIとFRMは次世代車の導入を主要な問題として指摘しています。彼らは、コスト削減の名の下に導入されたスペックカーが、実際にはチームの柔軟性を制限し、NASCARに縛り付けることを強いていると主張しています。訴訟によると、チームは部品だけで年間約300万ドルを1台あたり費やしており、これらの車を他のレースシリーズで使用することを禁じられていることが、チームのフラストレーションを強調しています。
最も重要な告発の一つは、NASCARの次世代車に関するルールが排他的であり、チームが代替シリーズを探求することを妨げている一方で、コストを引き上げているという点で、NASCARの目指すチーム経費削減の目的に矛盾していると主張していることです。
「実際、この変更は排他的な要件であり、プレミアストックカーのレースチームをさらにNASCARに縛り付け、競争的なレースシリーズへの移行をより困難にし、最終的にはレースチームのコストを増加させるものです」と訴訟の一部には記されています。
法廷闘争が進展する中、ハムリンは偏ったメディア報道を指摘し、彼のチームの声が届くようにする決意を持っています。この訴訟はNASCARのエコシステムを揺るがすことを約束しており、告発が積み重なる中で、このケースはスポーツにおける新たな前例を設定する可能性を秘めています。NASCARがどのように反応し、スポーツのガバナンスが変わるかはまだ分かりませんが、23XI/FRMとNASCARの闘争は決して終わっていません。
