デニー・ハミリン、経験豊富なジョー・ギブス・レーシングのベテランは、タラデガでのNASCARカップシリーズのプレイオフレースの混乱を分析する際に遠慮しなかった。歴史的な28台の多重衝突は、レースと複数のドライバーのプレイオフの希望を粉々にした。最近のポッドキャストで、ハミリンはこの事件を評価し、特定のドライバーとそのチームを指摘し、事故がどのように展開したのかを詳細に解説した。
カーネージを引き起こしたプッシュ
ハミリンによると、レースの重要な瞬間は、RFK No. 6フォード（ブラッド・ケセルowskiが運転）の過度に攻撃的なプッシュであり、これはそれぞれハリソン・バートンとジョーイ・ロガノが運転するNo. 21とNo. 22フォードから行われた。ハミリンは、バートンとロガノのケセルowskiへの relentless push がRFKカーをオースティン・シンドリックのNo. 2ペンスキー・フォードに接触させ、その結果、混乱が引き起こされたと説明した。
「私にとっては、これをやっている者として、21（ハリソン・バートン）と22（ジョーイ・ロガノ）が6（ブラッド・ケセルowski）を押し続け、彼から離れなかったように感じました」とハミリンは述べた。「明らかに、6は2（オースティン・シンドリック）カーに向かって大きな勢いで来ています。」
ケセルowskiは救おうとしたが、手遅れだった
ハムリンは、元カップチャンピオンのケセルowskiが、スロットルを緩めてパックを減速させようと努力したことを指摘しました。しかし、彼の努力にもかかわらず、後ろからの攻撃的なプッシュが彼に状況をコントロールする余地を与えませんでした。ハムリンは、クラッシュを引き起こしたドライバーたち、ロガノとバートンでさえ、最終的には自分たちが引き起こした事故に巻き込まれたと述べました。
「ブラッドがツイートしたと思うんだけど、『聞いてくれ、俺はスロットルを緩めようとしてる』と言った。彼はあまり緩めなかったけれど、少しは緩めて、ランを遅くしようとブレーキも踏んだ。彼はただ事故に押し込まれただけで、不幸にもそれを初めて引き起こした22と21のドライバーたちは、自分たちが始めた行動によって痛い目に遭った」とハムリンは述べました。
スポッターのミス：重要な要因
ハムリンはドライバーたちを批判するだけでなく、21号車と22号車のチームのスポッターたちにも言及しました。彼は、スポッターたちはドライバーにバックオフして無理に押しすぎないように助言すべきだったと強調し、前方の急速に閉じるギャップを認識する必要があったと述べました。ハムリンの見解では、より良いコミュニケーションと忍耐があれば、この事件は完全に回避できたはずです。
「これは21と22のスポッターの責任で、6を押している間に、はい、あなたは2台分の車間を持っているけれど、そのギャップがすぐに閉じることを計画しなければならない。相手から離れなければならないのに、彼らはそうしなかった。それが事故を引き起こした」とハムリンは説明しました。
プレイオフの影響とハムリンの最終的な見解
ハムリンの分析は、プレーオフがかかっているタラデガのようなハイステークスレースにおけるコミュニケーションと抑制の重要性を強調しています。ラウンド12のレースが残り1回となる中、この事故の影響は大きく、ドライバーたちが失った地位を取り戻そうとする中で、選手権の状況を変える可能性があります。
ハムリンの事件の分析は、スーパースピードウェイレースにおけるより広範な問題を浮き彫りにしています。過度な攻撃的運転や不十分なスポッターの指導は、すぐに壊滅的な結果を招く可能性があります。NASCARの関係者やチームがレースを振り返る中で、ハムリンの見解は今後このような大規模な事故を避けるための議論の焦点となるかもしれません。
プレーオフの希望がかかる中、タラデガの事故の影響は注視され、チームやドライバーが次のラウンドに進むための最終的な推進力を高める準備をしています。
