NASCARのベテラン、デニー・ハムリンが古い論争を再燃させ、グッドイヤーのタイヤ関連の決定について批判しています。ハムリンの批判はNASCARガレージの支持を受けており、タイヤ問題が再び注目を集める結果となっています。
ハムリンの不満は2019年にさかのぼり、NASCARの「アームズレングス」ルールがピットロードでのタイヤが制御されているかどうかを決定し、厳しい罰則を引き起こしました。このルールは、主にハムリンと彼のチーム、ジョー・ギブス・レーシングの執拗な働きかけにより変更されました。それにもかかわらず、トラックのタイヤ関連の問題は未解決のままであり、レースの成否を左右する要因となる可能性があります。
カイル・ブッシュがサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）でレースの最終段階においてタイヤの摩耗により敗れたことは、タイヤがレースの結果において果たす重要な役割を思い起こさせるものです。NASCARは運転手たちからタイヤ管理の問題に対する不満を受け、批判の矢面に立っています。
フェニックスレースが近づく中、ハムリンはソフトオプションタイヤが競争に新たな興奮をもたらすことを期待しています。マーチンズビルのタイヤほど柔らかくはないものの、リッチモンドオプションタイヤに似たソフトオプションは、タイヤの劣化を引き起こすことで知られています。この現象はレースのダイナミクスを揺るがす可能性があり、難しいオーバーテイクで悪名高いフェニックストラックをよりエキサイティングにするかもしれません。
ハムリンはまた、フェニックスが主にそのフラットなレイアウトと空力依存性のために受けている批判を強調しました。空力的な制約により、車両が互いの後流から離れることが困難になります。しかし、ハムリンは、より良い機械的グリップを提供するタイヤの導入が現状を変える可能性があると信じています。
ハムリンはフェニックスを超えて批判を展開し、グッドイヤーに対して空力的な問題に悩むマイル半のトラックにも同様のタイヤを導入するよう呼びかけています。ハムリンは、これが特に空力が重要な役割を果たすトラックでのレースダイナミクスを向上させると考えています。
ハムリンのタイヤの劣化に関する率直な意見は新しいものではありません。彼はより良いタイヤ性能を求める声を何度も上げており、柔らかいタイヤの導入は正しい方向への一歩のようです。タイヤ戦略がフェニックスでのレースダイナミクスに影響を与える可能性に、ハムリンは慎重に楽観的であり、ファンはこの展開を楽しみにしています。
しかし、フェニックスは最近ハムリンに優しくありません。彼のトラックでのパフォーマンスは失望させるもので、彼の通常のフォームからはほど遠いものです。彼のフェニックスでの最後の勝利は2019年のブルーグリーンバケーションズ500で、その勝利は彼のチャンピオンシップの夢を生かしました。それ以来、彼のパフォーマンスは平凡で、勝利もなく平均的なフィニッシュが続いています。
ハムリンの現在のシーズンもあまり良くなく、一貫性のない結果が目立っています。しかし、アトランタでの強い6位フィニッシュは、フェニックスに向けての自信を高めるかもしれません。柔らかいタイヤオプションの導入が、ハムリンにとって必要なゲームチェンジャーとなる可能性があります。日曜日が近づくにつれ、タイヤの利点が彼のフォームを取り戻す手助けになるかどうか、すべての目がハムリンに注がれます。
