ダニール・クビアトが再び注目を浴びています—今回はフォーミュラEで。 元レッドブルおよびトロ・ロッソF1ドライバーの彼は、DSペンスケとのフリー走行セッションに参加する予定で、全電動選手権へのフルタイム移籍の可能性についての憶測を呼んでいます。
2025年のレースカレンダーが異常に軽いことから、クビアトはフォーミュラEへの本格的な移行を視野に入れているようです。このシリーズには長年関わってきました。
クビアトがDSペンスケでフォーミュラEのチャンスを得る
2月13日、クビアトはマキシミリアン・グンターのGen3Evoカーのハンドルを握り、フォーミュラEでレースをしたことがないドライバーのために特別に用意された40分間のフリー走行セッションに参加します。その準備として、まずはDSペンスケのパリ本社でシートフィッティングとシミュレーターセッションを受ける予定です。
現時点では単発のセッションに過ぎませんが、これはクビアトにとってフォーミュラEグリッドに参入するための最も明確な道です。
元F1表彰台フィニッシャーでランボルギーニのファクトリードライバーである彼は、長年フォーミュラEのパドックに関わってきました。彼のマネージャーであるニコラス・トッドは、クビアトをシリーズに確保するために複数のチームと話し合いを持ってきましたが、これまでのところ何も実現していません。
なぜ今？クビアトの2025年のレーススケジュールが扉を開けている
クビアトの2025年の現在のレースプログラムは驚くほど軽いです。彼の唯一の確定したコミットメントは？ランボルギーニのIMSA耐久レースの数回であり、リジエ製のSC63 LMDhプロトタイプの開発の一環です。
このような縮小されたスケジュールでは、クビアトは他のレースの機会を探るための1年を持っています—そしてフォーミュラEはまさに完璧なフィットかもしれません。
クビアトのフォーミュラEへの長く曲がりくねった道
クビアトがフォーミュラEに目を向けたのはこれが初めてではありません。
- 2017年 – 初めてレッドブルから解雇された後、マヒンドラはクビアトの契約を検討しましたが、彼は2019年にトロロッソに驚きの復帰を果たし、フォーミュラEの野望を一時保留にしました。
- 2023年 – クビアトはついにフォーミュラE Gen3カーのハンドルを握り、NIO 333のベルリンのルーキーセッションでテストを行いました。
- 2024年 – さらなる話し合い、さらなる関心が寄せられましたが、確定した乗り物はありませんでした—今までは。
2023年のNIO 333とのテスト中、クビアトはフォーミュラEの独特なドライビングスタイルに興味を持っていると認めました。
「実際、私は以前から知っている多くのドライバーと話をしましたが、彼らはそれが全く異なると言っていました。そして実際にそうです。」とクビアトは当時述べました。「私はその車を楽しみ、非常に早くスピードに乗ることができました。今日は競争力を感じており、競争力を感じる場所にいるべきです—だから、なぜそうしないのですか？」
今、彼はついにDSペンスケでフォーミュラEカーで自分を証明する別のチャンスを得ました—これはシリーズのトップチームの一つです。
これはフルタイムのフォーミュラEシートにつながる可能性があるか？
クビアトのDSペンスケでの走行は現在のところフリープラクティスの出走に過ぎませんが、これは重要な前進です。
DSペンスケはただのチームではありません—彼らは複数回のチャンピオンシップを獲得したチームであり、フォーミュラEの強豪ステランティスに支えられています。もしクビアトが印象を与えれば、これは彼が待ち望んでいた電動レースシリーズへの切符になるかもしれません。
30歳のクビアトはまだまだ力がありますし、フォーミュラEの元F1タレントの行き先としての評判が高まっていることは、明らかな着地点です。
次は何ですか？
クビアトがDSペンスケのフリープラクティスセッションで良いパフォーマンスを示せば、彼の名前が2026年のミッドシーズンサブスティチュートまたはフルタイムドライバーとして浮上することが期待されます。
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