ダニエル・スアレス、メキシコカップレースに向けてマックス・フェルスタッペンのアドバイスを拒否
NASCARが米国の境界を越えた初のカップシリーズのポイントを獲得するレースに挑む中、すべての目は自国の才能であるダニエル・スアレスに向けられ、初開催のビバ・メキシコ250でオートドロモ・エルマノス・ロドリゲスを支配しようとしています。
トラックハウス・レーシングに所属するスアレスは、今週末、土曜日のXfinityシリーズレースと日曜日のメインカップイベントの両方に出場し、メキシコのファンを魅了し、トラックでの存在感を最大限に高めるために手を抜きません。
スアレスは、F1スーパースターのマックス・フェルスタッペンとピケ姉妹との関係を通じて家族的なつながりを持ちながらも、オランダのドライバーからのアドバイスを求めないと断固として主張しています。ジュリア・ピケと結婚しているスアレスと、ケリー・ピケとパートナー関係にあるフェルスタッペンは、彼らのレーシングマシンの大きな違いを考慮し、独自にトラックに挑むことを選びました。
スアレスのシボレー・カマロZL1とフェルスタッペンのレッドブルF1カーは、対照的な動作をし、それぞれを効果的に操るためには独特の運転技術が必要です。NASCARのネクストジェンカップカーとF1カーは、外見だけでなくレースアプローチにも違いがあり、交差アドバイスはあまり適用されません。
メキシコのドライバーは懐疑的な姿勢を示し、「マックスや以前にそこを走ったことのある誰かから多くのアドバイスを得られるかどうかわからない」と述べました。オートドロモ・エルマノス・ロドリゲスではF1レースが定期的に開催されているため、フェルスタッペンの専門知識がスアレスのNASCARでのパフォーマンスに直接的に結びつくわけではありません。
さらに、トラックの高い標高は約7,300フィート（約2,240メートル）で、両ドライバーにとって追加の課題をもたらします。この高度での薄い空気はダウンフォース、エンジン冷却、ブレーキ性能に影響を及ぼし、レースカーのダイナミクスを変化させます。F1カーは高いダウンフォースパッケージを使用して適応しますが、NASCARカップカーもこの会場ではダウンフォースが減少するため苦労しています。
スアレスは、トラックのほぼ半分、特にスタジアムセクションに対する限られた慣れが、メキシコレースに向けてフェルスタッペンの指導を受けないという決断をさらに強固にしています。独特なトラック条件と車両仕様が要求されるため、スアレスの単独戦略はこの高リスクイベントにおいて賢明な選択となります。
