2025年のNASCARシーズンはすでに論争を引き起こしており、Dale Earnhardt Jr.はこの最大のルール変更の一つについての考えを遠慮なく述べています—オープン免除暫定（OEP）についてです。
この新しいポリシーは、他のレースシリーズからのエリートドライバーに特定のレースでのスタート枠を保証するもので、Trackhouse Racingが四度のインディ500勝者Helio Castronevesをデイトナ500に確保するためにこれを利用したことが初の注目のケースです。
多くの人がこのルールをNASCARにグローバルなレーススターを引き込む方法と見なしていますが、Earnhardt Jr.はこれが深刻な懸念を生じさせると考えています—特に従来の予選を通じてレースに進出しなければならないチームにとって。
TrackhouseのCastronevesのためのOEPの動きは「多くの疑問を提起する」
ポッドキャストで話す中で、Earnhardt Jr.はTrackhouseがこの動きを事前に明確に計画していたことを認めました—しかし、それは論争がないというわけではありません。
「これは彼らが計画していたことです。Trackhouseは、『この契約をまとめるつもりです。この免除を要求します。今後数ヶ月間、車を準備して準備を整えます。』と言っていました。だから、多くの疑問を提起します。」
彼の最大の驚きの一つは？ トラックハウスはすでに競争力のあるチームである—おそらく特別措置なしでデイトナ500に予選通過できたチームだ。
“私は少し驚いていますが、トラックハウスは予選通過するのに十分な競争力があると思います”とアーンハート Jr.は説明した。
さらに、OEPスロットを使用することには財政的なデメリットがある—チームは最下位での賞金プールのシェアを放棄する。
“最下位で終わるのは大金です。レースを始めるのに何が必要かだけを見ているなら、それは大金です。その可能性を放棄することはチームにとってかなり重要です。”
オープンチームはOEPエントリーについて怒るだろうか？
アーンハート Jr.は、オープンエクゼンプション暫定ルールの最大の問題は、予選を試みるオープンチームの数が増える場合に発生すると考えている。
デイトナで数少ないオープンスポットを争う15台以上の車を想像してみてください—その一方で、OEPルールのおかげで一人のドライバーが自動的にフリーパスを得る。
“わあ、これだけの人たちがレースに出ようとするのに、フリーパスを持っている一人がレースに出ようとしている”
彼は、2026年にオープンカーの数が倍増すれば、不満はさらに高まると警告している。
“それは受け入れたり飲み込んだりするのが少し難しくなります。特に、あなたがオープンチームの一員である場合は特にそうです.”
NASCARの新しいルールは逆効果になるのか？
NASCARが主要な国際的な才能を引き付けることを目指す一方で、アーンハート・ジュニアはガレージ内の多くの人々が共有する懸念を表明しています。
💬 特定のドライバーが予選プロセスをスキップするのは公平ですか？
💬 カストロネヴェスのようなエリートドライバーも他の人と同じように自分の場所を獲得するべきですか？
💬 オープンチームは将来的にこのルールに反対するでしょうか？
デイトナ500が数週間後に迫っているため、すべての目はOEPルールがグレート・アメリカン・レースに与える影響と、この論争が始まったばかりなのかどうかに注がれます。
