2025年ダカールラリーの48時間クロノステージは、過酷な967キロメートルを車両で走破し、サウジアラビアの砂漠をドライバーたちがナビゲートする中で、激しい競争、戦略的なギャンブル、そしてドラマティックな展開をもたらしました。夜間にはサービスチームが許可されないため、競技者たちは知恵、スキル、そして互いの助けを借りてステージを生き抜く必要がありました。
早期の動き：戦略的なスタートが実を結ぶ
最初の数キロメートルでは、ステージ1からの戦略的なギャンブルが実を結び、意図的に順位を落とした競技者たちが有利な立場を得ました。ヤジード・アル・ラジヒ、ナッサー・アル・アティヤ、そしてルーキーの注目株ガイ・ボッティリルが早々にタイムシートの上位に浮上し、有利なスタート位置を利用して驚異的なペースを刻みました。
- ウェイポイント1（42km）： アル・ラジヒ（トヨタ・ハイラックス）が先頭を走り、アル・アティヤがその直後に続き、ボッティリルが3位で印象を残しました。
- ウェイポイント2（87km）： アル・ラジヒはリードを維持し、ボッティリルがアル・アティヤを抜いて、ベテラン相手にその実力を証明しました。
中盤の混乱：ビッグネームが苦戦
過酷な地形は瞬時に競争者と偽物を分け、いくつかの著名な選手が苦戦を強いられました：
- サウード・ヴァリアワは早期に機械的なトラブルに直面し、重要な時間を失い、後方に落ちました。
- カルロス・サインツは327km地点でフォード・ラプターを翻弄し、外観に損傷を受けましたが、20分を失った後も走行を続けました。
- セバスチャン・ローブは電気系の問題に遭遇し、2回停止を余儀なくされ、総合17位に落ち込みました。
混乱にもかかわらず、トヨタ・ガズー・レーシングのヘンク・ラテガンとジニエル・デ・ビリヤーズは着実にトップ10に進出し、チームの深さと回復力を示しました。
アル・ラジヒとアル・アティヤのデュエル
ステージはアル・ラジヒとアル・アティヤの激しいデュエルに進化し、砂丘や危険な岩場を通してリードを交互に奪い合いました：
- 169km地点：アル・アティヤは迅速な給油停止の後、一時的にリードを奪いました。
- 373km地点：アル・ラジヒがリードを取り戻し、わずか66秒のアドバンテージを保持しました。
両ドライバーは砂漠の地形を巧みに操り、アル・ラジヒは地元の知識を活かして、最初の休憩ビヴァックに近づくにつれてわずかな優位を維持しました。
デビューしたトビー・プライスが印象的な走り
四輪デビューを果たしたトビー・プライス、二度のダカールモーターサイクルチャンピオンが際立ったパフォーマンスを披露しました：
- ウェイポイント6 (km 231): プライスはトップ6に入り、バイクから車への移行を見事にこなしました。
- キャンプE (km 626): プライスは総合7位でこの日を終え、車部門のルーキーとしては素晴らしい成果です。
初日のトップ10順位
- ヤジード・アル・ラジヒ (トヨタ・ハイラックス) – 79秒のリード。
- ナッサー・アル・アティヤ (トヨタ・ハイラックス) – 追撃圏内に留まる。
- マティアス・エクストローム (フォード・ラプター) – 安定した走りで3位、リードから8:55遅れ。
- ヘンク・ラテガン (トヨタ・ガズー・レーシング) – 一貫したドライブで4位に浮上。
- フアン・クルス・ヤコピニ (オーバードライブ・トヨタ) – 5位をキープ。
- ガイ・ボッテリル (トヨタ・ガズー・レーシング) – 突出したパフォーマンスで印象的な6位。
- トビー・プライス (フォード・ラプター) – 驚くべきデビューで7位。
- ナニ・ローマ (フォード・ラプター) – 信頼性が高く、安定して8位。
- ジニエル・デ・ヴィリエ (トヨタ・ガズー・レーシング) – 精密に9位に迫る。
- マチュー・セラドリ (センチュリーCR7) – トップ10を締めくくる。
今日のカムバック
サウード・ヴァリアワとフランソワ・カザレは、km 87で64位からキャンプEに到達するまでに25位にまで這い上がるという素晴らしい回復を実行しました。彼らのレジリエンスは、ダカールラリーの予測不可能で厳しい性質を強調しました。
第2日: 課題が待ち受ける
残り456キロメートルの距離をカバーする中で、競技者たちはもう1日、激しいレースに挑むことになります。アル・ラジヒとアル・アティヤは覇権を巡る戦いを繰り広げていますが、機械的な信頼性と戦略的なナビゲーションが最終的な勝者を決定する上で重要な役割を果たします。また、ルーキーの注目株トビー・プライスにも全ての目が向けられ、彼は期待を裏切り続けています。
