ダチア、ダカールラリープログラムを終了：急成長の衝撃的な終焉
驚くべき展開の中、ダチアは2026年世界ラリー・レイド選手権の終了をもって、ダカール優勝ラリー・レイドプログラムを終了する決定を発表しました。この決定は予想よりも早く、オフロードモータースポーツの注目を集めた取り組みに対するほろ苦い別れを意味します。
ダチアは2024年末にラリー・レイドの舞台に華々しく登場し、名誉あるダカールラリーでの勝利を目指すという一つの野望を抱いていました。すべての困難を乗り越え、この野心的な目標は先月、ナッサー・アルアティヤとエドゥアール・ブランジェのダイナミックなコンビが過酷な挑戦のダチアの2回目の試みで憧れのトロフィーを手にしたことで達成されました。彼らの勝利は単なる勝利ではなく、オフロードレースの激しい競争の世界におけるダチアの可能性を証明するものでした。
ダチアの世界ラリー・レイド選手権への進出に対する初期の興奮にもかかわらず、同社は現在、焦点を移し、即時の優先事項は選手権タイトルを確保することであり、その後、事業を縮小することを宣言しました。ダチアの広報担当者は、「ブランドはダカール2026で目標を達成し、今は選手権を争いたいと思っています。事業のコアビジネスの専門性に集中するために、その後は終了します。」と述べました。元々の計画にはダカール2027の後までプログラムを延長することが含まれていましたが、変化の風が同社の戦略を吹き抜けました。
ラリー・レイドシーンからの撤退の決定は、孤立して行われているわけではありません。これは、ルノーグループのモータースポーツの野望に関する広範な不確実性を反映しています。特に、論争の温床となっているヴィリー・シャティヨンの施設を巡って緊張が高まっています。市長のジャン＝マリー・ヴィレインは、施設の将来について「嘘と裏切り」とルノーグループを公然と非難しました。この施設は、かつてルノーのフォーミュラ1エンジンプログラムの本拠地でした。
劇的なプレスリリースの中で、ヴィレインはF1エンジン開発施設に代わる新しい「卓越性と革新のセンター」の開発を監視するための監視委員会の設立を詳述しました。しかし、2025年6月にルカ・デ・メオからフランソワ・プロヴォストが指揮を引き継いだ後の急なリーダーシップの変化を受けて、市長は以前の会議での約束を守らなかったルノーに対する失望を表明しました。
「これはまさにスキャンダルです」とヴィレインは叫び、地元コミュニティや労働力に対する約束を無視した企業を非難しました。2月12日の社会経済委員会の会議での差し迫った発表は、ルノーのモータースポーツ戦略の中で渦巻く危機をさらに明らかにすることが期待されています。
ダチアがラリー・レイドシーンからの撤退を準備する中、ファンや利害関係者はこの決定の影響を考えざるを得ません。ダカールでのブランドの成功は、波乱に満ちた旅の中の一瞬の出来事に過ぎないのか、それとも将来の試みに向けた踏み台となるのか。確かなことは一つです：モータースポーツの世界は、ダチアがその歴史の中でこの重要な瞬間を乗り越える様子を注意深く見守るでしょう。
