2025年ダカールラリーはダチア・サンドライダーにとって厳しい戦場であり、チームはNasser Al-Attiyahがメカニカルトラブルのためにステージ4で30分以上のロスをしたことで再び打撃を受けました。ステージ3でのSébastien LoebとFabian Lurquinの物議を醸す失格に続き、Al-Attiyahの問題は、今年の過酷なイベントでのチームの苦境をさらに悪化させました。
Al-Attiyahのステージ4でのトラブル
5度のダカールチャンピオンであるAl-Attiyahは、全体で有望な3位からステージをスタートしましたが、Al HenakiyahからAlUlaまでの415kmのルートで早々に問題に直面しました。92km地点で、Al-Attiyahはタイヤを交換せざるを得ず、貴重な時間を失いました。その後、188km地点で大規模な修理が必要となり、チームメイトのCristina GutiérrezとPablo Moreno Hueteの助けを借りる必要がありました。
ステージの終わりまでに、Al-Attiyahは全体で7位に転落し、ステージ優勝者Yazeed Al Rajhiに対して33分以上、全体リーダーHenk Lateganに対しては35分遅れの状態でした。
ステージ4のハイライト
- ヤジード・アル・ラヒが勝利を収め、ヘンク・ラテガンの総合リードを約7分に縮めました。トヨタ・ハイラックスのドライバーは、ステージ全体を通じて安定したペースを活かしました。
- Mスポーツ・フォードのマティアス・エクストロームが総合表彰台のポジションに進出し、他のトップコンテンダーの混乱の中でチームの強いフォームを示しました。
- ミッチ・ガスリー・ジュニアは、エクストロームのチームメイトで、最初はステージで3位でフィニッシュしましたが、ステージ後の5分のペナルティにより6位に降格しました。
- センチュリー・レーシングは、ブライアン・バラグワナス、マチュー・セラドリ、マルセロ・ガスタルディが競争力のあるパフォーマンスを発揮し、印象的な結果を残しました。
マラソンステージのプレッシャー
第4ステージはマラソンステージの開幕を告げるもので、競技者たちは限られた技術サポートの中、遠隔地のビバークでキャンプを張るという独自の挑戦です。従来の48時間のクロノステージとは異なり、マラソンステージは次のステージの道路順を設定する上で重要な役割を果たし、重要なW2RCポイントを授与します。
注目すべきパフォーマンスには以下が含まれます：
- フアン・クルス・ヤコピニ（トヨタ・ハイラックス）がステージで3位でフィニッシュしました。
- マーティン・プロコプ (オルレンサ・ジポカール・フォード・ラプター) が4位を獲得。
- マチュー・セラドリ (センチュリー・レーシング) がスピード違反のペナルティを克服し、6位でフィニッシュ。
ダチア・サンドライダーの逆境
サンドライダー・チームは、ステージ3でローブが失格となった後、非常に大きなプレッシャーにさらされています。ステージ4でのアル・アティヤの挫折により、チームの表彰台獲得のチャンスが危うくなっています。しかし、残りのステージがいくつかあり、予測不可能な地形が待ち受けているため、チームは再結集し、反撃を図るつもりです。
ナッサー・アル・アティヤ：「強いポジションにいたときにこれだけの時間を失うのはとてもフラストレーションが溜まります。ダカールではこういうことが起こりますが、だからといって楽になるわけではありません。私たちは引き続きプッシュし続けます。」
今後の展望
マラソンステージはステージ5に突入し、アル・アティヤや他の選手たちにとってのリデンプションの機会を提供します。一方、ラテガンやアル・ラジヒのようなリーダーたちは、ラリーが中間地点に近づく中で、自らのポジションを固めることを目指します。
ダチア・サンドライダーにとって、重要なのはダメージコントロールと2025年ダカールキャンペーンの残りを救うことです。
