ダチアは、ルーマニアのルノーグループのブランドからスプリングとともに提供される、発売準備が整った2台目の完全電動モデルを持っています。最初の画像からは、都市型車両の形状、つまりシルエットを認識することができ、これはルノー・トゥインゴE-Techエレクトリック（ポルトガルでは€19,490から提供）の同じプラットフォームに基づいているため、フランスの「正しいいとこ」と非常に似た寸法が期待されます。トゥインゴは全長3789mm、車軸間距離2493mmです。
現在のスプリングは、2世代目で、70馬力または100馬力の2つのエンジンオプションが提供されており、どちらも24.3 kWhの容量を持つリチウムイオンバッテリーで動いています。ダチアは、WLTPサイクルにおける合計航続距離に関して、最初の場合は225 km（ポルトガルでは€16,900から販売中）、2番目の場合は228 km（ポルトガル市場では€18,990から利用可能）と発表しています。一方、ルノーは82馬力のエンジンと27.5 kWhの容量を持つバッテリーを使用し、263 kmの航続距離を発表しています。
2台目の電動都市型車両の生産は、今年の第2四半期に予定されている発表後にのみ開始される予定で、ダチアはヨーロッパで販売される平均フリートのCO2排出量制限を満たすことを目指しています。このモデルは2026年に商業的に発売される予定で、ブランドの情報源によると、€18,000からの価格で提供される予定です。
スプリングは、中国の武漢にあるルノー・ドンファンによって製造されており、新しい電気ダチアは、ツインゴE-Tech Electric（スロベニアのノヴォメスト）と同じ組立ラインから生産されます。したがって、欧州連合によるM1E自動車カテゴリーの創設の承認により、後者は欧州委員会が提案する利益の対象となり、古い大陸で手頃な価格の電気自動車の新世代が製造できるようになります。
「私たちの野心は、電動化が非常に迅速に進んでいるセグメントにおいて、この技術を持つ車をより多く提案することです」と、ダチアの営業ディレクター、フランク・マロットは確認しました。「理論的には、スプリングは安価になるでしょうが、価格は常に各市場で利用可能なインセンティブに依存し、新しいモデルがいくつかの国ではさらに安くなる可能性もあります」と彼は強調しました。
同じ公式は、2つのモデルの差別化は技術ではなくデザインによって確保されることも保証しました。「私たちは非常に競争力のある2つの製品を持ち、異なる価格で提供したいと考えています」。スプリングは最近更新され、リチウム鉄リン酸（LFP）セルとより強力なモーターを搭載した新しいバッテリーを受け取りました。
ダチアは、特にサンデロに代表される内燃機関を搭載した経済的で小型の車の販売において多くの成功を収めており、2025年にはヨーロッパで最も売れた新車のリストのトップに立ちました。しかし、フランク・マロットによれば、ブランドはCO2の制限を超えており、2026年も最大値を超える見込みです。しかし、2027年には、ツインゴ派生モデルの販売の最初のフルイヤーにおいて、ミッションは達成されます。それまでの間、ルノーグループは、自社のルーマニア子会社の排出量不足を負担しなければならないと、オートモーティブニュース・ヨーロッパは報じています。
