アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、FIAフォーミュラEメキシコシティE-Prixの最初のフリープラクティスセッションでペースを設定し、オートドロモ・エルマノス・ロドリゲスで驚異的な1:10.855を記録しました。タグ・ホイヤー・ポルシェのドライバーのタイムは、昨年のポールポジション記録よりもなんと2.5秒も速く、GEN3エヴォカーの進化とその追加された四輪駆動能力を強調しています。
ファスト＆フurious：トップコンテンダーが輝く
ダ・コスタのラップは、NEOMマクラーレンの若き才能テイラー・バーナードをわずか0.1秒差で上回りました。バーナードは、ブラジルでの素晴らしいパフォーマンスにより、フォーミュラE史上最年少の表彰台フィニッシャーとなっており、ルーキーシーズンでも引き続き印象を与えています。
ニッサンのオリバー・ローランドは、競争力のある1:10.977を記録し、ダ・コスタのチームメイトで昨年のポールシッターであるパスカル・ウェアラインをわずかに上回って3位を確保しました。
ルーカス・ディ・グラッシは、ローラ・ヤマハ・ABTのために堅実なワンラップスピードを披露し、6位を獲得しました。一方、姉妹ニッサン車のノーマン・ナトは7位を獲得しました。
GEN3エヴォ時代：スピードと挑戦
GEN3エヴォカーはゲームチェンジャーとなっており、ほぼ全てのグリッドがウェアラインの2024年の基準を上回っています。四輪駆動の追加により、サーキットの最初のコーナーがタイトになっているにもかかわらず、ラップタイムが大幅に向上しています。
セッションはドラマなしではありませんでした。曇りの天候と持続的な霧雨が滑りやすいペラルタコーナーを作り出し、ドライバーたちの技術と神経を試しました。複数の車がバリアに接触しそうになりましたが、最終秒に犠牲になったのはカプラ・キロのデビッド・ベックマンで、外壁にスピンした後に左後ろのサスペンションに損傷を受けました。
トップテン
トップテンのドライバーはわずか6テンの差で分かれており、競争の激しいフィールドを強調しています。彼らの順位は以下の通りです：
- アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ (タグ・ホイヤー・ポルシェ) – 1:10.855
- テイラー・バーナード (NEOMマクラーレン) – +0.097
- オリバー・ローランド (日産) – +0.122
- パスカル・ウェアライン (タグ・ホイヤー・ポルシェ) – +0.163
- ルーカス・ディ・グラッシ (ローラ・ヤマハ・ABT) – +0.230
- ノーマン・ナト (日産) – +0.301
- セバスチャン・ブエミ (エンビジョン・レーシング) – +0.345
- エドアルド・モルタラ (マヒンドラ・レーシング) – +0.420
- ストッフェル・バンドーン (マセラティ) – +0.478
今後の展望
GEN3 Evoカーがこれまで以上に速さを証明している中、メキシコシティE-Prixはポールポジションとレース勝利を巡るスリリングな戦いを約束しています。チームが厳しい条件と新しい車のダイナミクスに適応する中、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタとタグ・ホイヤー・ポルシェチームが練習での支配をレースデーの栄光に変えることができるか、全ての目が注がれます。
