ヒュンダイの世界ラリー選手権における未来は不透明：2026年以降も参加するのか？
ヒュンダイは、2026年以降のスポーツへの参加についての憶測で世界ラリー選手権のシーンを賑わせています。この自動車メーカーは、ジェネシスブランドの下で世界耐久選手権に進出する計画を示唆しており、そのためWRCからの撤退の可能性があるとされています。この動きは、ヒュンダイのラリーにおける未来に疑問を投げかけ、もしヒュンダイが五年サイクルの終了前に撤退することを決定すれば、Rally1カテゴリーがRally2に格下げされる可能性があるという噂を呼んでいます。
2027年のWRC規則に不満を表明しつつも、ヒュンダイの社長兼WRCチームプリンシパルであるシリル・アビテブールは、2026年までのブランドの継続性に希望を持っています。アビテブールは、ラリー・ポルトガルやその後のラリー・サルディニアで、ヒュンダイ陣営内での進行中の議論について明らかにしました。彼は、2026年の参加に関する決定が事の自然な進展に沿っていることを強調し、チームからの今後の確認を示唆しました。
しかし、2026年以降のWRCにおけるヒュンダイの潜在的な関与には不確実性の雲が立ち込めています。アビテブールは、2027年の規則がヒュンダイの目標と整合性があるかどうかについての懸念を繰り返しました。コスト効果の高い手段を通じてより多くのチームやメーカーを引き付けることを目的とした今後の10年間のサイクルのための技術規則が最終化されていないことは、状況をさらに複雑にしています。
アビテブールは、メーカーが関連技術を展示できる規則の必要性を強調し、現在の枠組みがヒュンダイの目標を満たす能力について懸念を表明しました。WRC27車両が当初は内燃機関を搭載し、2028年以降に代替動力源に移行する可能性は、ヒュンダイの意思決定プロセスをさらに複雑にしています。
FIAとの議論が続く中、ヒュンダイは十年以上にわたるWRCの遺産を守りたいという願望と、自社の技術的ビジョンに響く規制に合わせる必要性の間で葛藤しています。アビテブールの発言は、モータースポーツ規制の進化する状況を乗り越える際に製造業者が直面する課題を強調しており、WRCの未来における自動車メーカーとチューナーの利益の間に潜在的な対立があることを示唆しています。
ヒュンダイのWRCへの長期的なコミットメントの運命が危ぶまれる中、モータースポーツコミュニティはこの韓国メーカーからの明確な立場を待っています。ヒュンダイは革新と関連性によって定義される未来に舵を切るのか、それとも代替事業の魅力によってラリーの領域から離れてしまうのか？ヒュンダイがそのモータースポーツの軌道を再形成する可能性のある重要な決断に取り組む中、時間がその答えを明らかにするでしょう。
