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エレガンスとエアロダイナミクスの象徴であるシトロエンCXは、1974年8月末に発売され、50周年を迎えています。
1974年8月26日に正式に発売され、シトロエン自動車とプジョー自動車の合併発表からちょうど2ヶ月後のことでした。CXは同年7月にスウェーデンでプレスに発表されました。ダイナミックテストに使用された22台のCX 2000およびCX 2200モデルは、1974年のレイド・アルクティックとして知られる、6日間で完走した3,400キロメートルの旅の一環として、シャンゼリゼ通りのシトロエン施設に素晴らしい帰還を果たしました。
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ハンドルを握っていたのは、1年前に2CVでRaid Afrique 1973に参加した22人の若者たちでした。同じ年の10月、CX 2000はパリモーターショーで大きな注目を集めました。シトロエンのブースのスターとして、すぐに革新的な車として認識されました。
前のモデルからは、前輪駆動、ハイドロニューマティックサスペンション、高圧デュアルサーキットディスクブレーキ（サーボアシスト付き）を受け継ぎ、これらは現在シトロエンのイメージに関連付けられています。しかし、新しいモデルは一連の独自の革新も示しました。横置きの4気筒エンジンは前軸の前に配置され、重量配分と路面グリップをさらに最適化するために前方に傾けられました。
常に快適さを追求するCXは、16本の弾性リンクを通じて軸構造に接続されたモノコックボディを備え、前後の軸やエンジン、ギアボックスからのノイズや振動をフィルタリングしました。
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ボディの空力的なラインは、CXという名前によって強調され、全体のインテリア構成は非常に詳細な研究の対象となりました。その最も象徴的な特徴は、間違いなく有名な三日月型のインストゥルメントパネルであり、これはまるで宇宙船のようにダッシュボードに座っています。
しかし、エルゴノミクスと受動的安全性にも特別な注意が払われており、そのため、ヘッドライト、ウィンカー、ワイパー、ホーンなどの通常の重要な運転操作は、ハンドルから手を離すことなく、指先で簡単に届く位置に配置されました。すべての内装カバーとコンポーネントは、攻撃的な突起なしで設計されており、その材料は人間の体の部分と同じくらい耐久性があるように作られています。1974年のもう一つの革新は、リトラクタブルフロントシートベルトの導入でした。
CXの品質と革新性は見逃されず、1975年には「カー・オブ・ザ・イヤー」のトロフィーを受賞しました。その年以降、フランスブランドのアイコニックなモデルには、SMからの有名なディラビ電動パワーステアリングシステム（自己中心機能付き）が搭載されました。この新しいタイプのパワーステアリングは、速度に応じて可変アシスト半径を持ち、乾燥した路面、湿った路面、雪のある路面、すべての速度での優れたハンドリングを確保しました。
フランスブランドの大型セダンは、モロッコラリー、1000ピステスラリー、ロンドン-シドニー、アクロポリスラリー、5×5トランサフリカラリー、パリ-ダカールラリーなどのイベントに参加し、競技の基準となりました。
すべてのバージョンを考慮すると、CXの生産台数は1974年から1991年の間に1,042,460台に達しました。この数字は、913,375台のセダン（1974年から1989年の間に29,380台のロングバージョンを含む）と、1976年から1991年の間に129,085台のブレーク（900台のエンタープライズモデルを含む）に分かれています。
