アルピーヌのフォーミュラ1における未来は、ベルギーグランプリを前に、ルノーチームが不確実性と混乱の渦に直面している中で揺れ動いています。CEOルカ・ド・メオの最近の辞任と、ルノーの株価が約20%下落し、著しいキャッシュフローの不足を含む一連の悲惨な財務結果により、モータースポーツの頂点にあるチームの運命についての疑問が浮かび上がっています。
ルノーの株価は7月16日以降急落し、2025年の営業利益率予想を引き下げた後、1日で18.47%も下落しました。今年に入ってから、株価はすでに29.03%も下落しています。アメリカの関税の影響を直接受けていないにもかかわらず、ルノーはフランスと中国という重要市場での課題に直面しており、投資家の信頼が損なわれています。
同社は現在、当初の7%目標から下方修正された6.5%の営業利益率を見込んでおり、自由キャッシュフローの予測も以前の20億ユーロから10億ユーロから15億ユーロの範囲に大幅に引き下げました。その結果、ドイツ銀行はルノーの株価目標を55ユーロから44ユーロに引き下げました。
7月15日以降、CFOのダンカン・ミントが暫定リーダーを務めています。ルノーは7月31日に上半期の結果を発表する予定です。恒久的なCEOの選定が続く中、非必須投資を削減する圧力が高まる中、アルピーヌの売却の可能性についての憶測が高まっています。アルピーヌはルノーのコアビジネスの外に位置する高コストの事業であり、現在フォーミュラ1チームの取得を目指すさまざまな関係者からの関心が高まっています。
チームの売却に関する議論は以前にも浮上していましたが、親会社が直面している課題やチームの最近のパフォーマンス – メルセデスエンジンへの移行 – を考えると、売却が現実味を帯びてきたかもしれません。この見通しは、自動車業界が高まる不安定さに苦しむ中で懸念を引き起こしますが、モータースポーツの堅固でダイナミックな性質にもかかわらずです。ブランドは歴史的に、コア業務を守るためや公共イメージを維持するためにスポーツへの投資を撤回してきました。レースとコスト削減策（しばしば解雇に繋がることが多い）は、滅多に両立しないからです。現在のところ投資は安全に見えますが、この状況はF1やWECにおける明らかなオアシスが常にブランドやそのリーダーの気まぐれにさらされていることを思い出させる厳しい警告となるべきです。急速な変化がすぐそこに潜んでいます。
