インディカーのスター、コルトン・ハータのフォーミュラ1における将来の可能性が注目を集めています。彼は、来るキャデラックチームがF1 2026シーズンに向けて考慮していると報じられています。ハータはアンドレッティのラインアップの重要な選手であり、インディカーシリーズでの成功と広大なアメリカの観客層をターゲットにする可能性から大きな注目を集めています。
グレーム・ロウドン、新たにキャデラックF1のチームボスに就任した彼は、ハータが確かに彼らの視野に入っていることを確認しました。しかし、アメリカ人ドライバーのスーパーレースライセンスポイントが不足していることが障害となっています。FIAの規則に従い、ドライバーはF1スーパーレースライセンスを取得するために、異なるシリーズやジュニアカテゴリーで3年間にわたり40ポイントを集める必要があります。ハータの優れたパフォーマンスにもかかわらず、FIAが管理するモータースポーツの枠外での活動が彼を要件に満たさない状況にしています。
スーパーレースライセンスポイントの問題にもかかわらず、ロウドンはハータのスキルと才能を認めています。彼は、チームの決定は実力に基づくものであると強調し、アメリカ人ドライバーであることが良いF1の候補から除外されるわけではないと述べています。実際、キャデラックの長期的なビジョンには、ジュニアドライバーアカデミープログラムの設立が含まれており、より多くのアメリカ人ドライバーが実力に基づいてチームに参加できる道が開かれています。
しかし、ハータのF1の未来は、彼のインディカーでのパフォーマンスだけに依存しているわけではありません。必要なスーパーレースライセンスポイントを獲得するための他の可能な手段には、インディカーのカレンダーと重ならない下位カテゴリーへの参加や、今年中に最大10回のFP1セッションへの参加が含まれます。FIAの規則により、ドライバーは100キロメートル以上を走行する場合、FP1セッションごとに1ポイントを得ることができます。これにより、キャデラックがハータの目標を支援するためにチームと協力する可能性があり、キャデラックがフェラーリと提携していることから、ザウバーやハースが候補として考えられます。
興味深いことに、これはHertaがF1に関連付けられるのは初めてではありません。レッドブルは以前、2023シーズンのアルファタウリへの移籍の可能性を考えてHertaを注目していましたが、最終的には同じスーパーレイセンスの問題によりその話は頓挫しました。
これらの展開を受けて、Hertaの現在の焦点はインディカー選手権の進行中のシーズンにあります。トップ4に入ることで必要なスーパーレイセンスポイントを獲得し、F1への道を確固たるものにすることができます。2026年のF1シーズンが近づくにつれ、Colton Hertaの旅は注目すべきものであり、アメリカのドライバーのF1における未来を再定義する可能性があります。
