コルトン・ハータが夢を追い求める：インディカーを離れ、キャデラックと共にF1のファストレーンへ！
モータースポーツ界に衝撃を与える大胆な決断を下したコルトン・ハータは、9勝を挙げた新星であり、アメリカのレースシーンを後にして、フォーミュラ1の栄光を目指す冒険に乗り出すことになりました。最近、キャデラックF1チームの初代リザーブドライバーに任命されたハータは、2026年にフォーミュラ2に移行することで、F1への険しい道のりを進むというリスクを冒しています。
キャデラックF1のCEOダン・トーリスは、ハータが冒険している巨大なリスクを認識しています。2024年のインディカーランキングで2位に入るなどの素晴らしい経歴を持つにもかかわらず、彼がスーパーロicenseを取得したとしても、憧れのF1シートが待っている保証はありません。「コルトンがチャンスを得ると確信していますが、彼はそれを勝ち取らなければなりませんよね？彼はそのリスクを取っています」とトーリスは最近のオフ・トラックポッドキャストで述べました。「彼はそのシートを当然のものとは思っていません。その立場から見れば、彼はF1にふさわしいことを証明するために挑戦しているのです。」
インディカーで実力を証明したハータにとって、F1の夢を追い求めることは大きな賭けです。現在、F1でレースするために必要なFIAスーパーロicense取得のための40ポイントに達していないハータは、彼の未来を再定義するかもしれない大胆なキャリアシフトを行っています。「彼について最も称賛するのは、不快であることを受け入れる意欲です」とトーリスは付け加え、ハータが従来とは異なる道を選んだことを称賛しました。「彼が最も快適にできたことはインディカーに留まることでしたが、彼はF2に進むことを選びました。」
では、ハータは elusiveなスーパーレイセンスをどのように確保する計画なのでしょうか？ポイントシステムは厳しく、ドライバーは3シーズンにわたるパフォーマンスに基づいてポイントを獲得します。ハータの最近のインディカーの結果は合計32ポイントをもたらしましたが、これは最低要件に比べると見劣りします。彼の最後のインディカーシーズンは7位で終了し、合計にわずか4ポイントを加えただけで、ハータは時間が重要であることを痛感しています。
フォーミュラ2に移行することで、ハータは2027年のF1へのチャンスを戦略的に位置づけています。F2選手権は、はるかに有利なポイント配分を提供します。例えば、F2の順位でトップ3に入ることは、スーパーレイセンスに必要な40ポイントを保証します。4位に入っても30ポイントが得られ、ハータの道筋を大いに楽にします。
詳細を見てみましょう：ハータがインディカーでの勢いを維持できれば、2024年の準優勝から30ポイントを持ち込むことができ、2025年から4ポイントを加え、2026年のF2キャンペーンではわずか6ポイント不足となります。良いニュースは？彼はその目標を達成するために選手権で8位に入るだけで済むのです。新しいトラックやタイヤのダイナミクスに適応することは挑戦ですが、ハータの才能と経験は疑いようがありません。
さらに、戦略的な展開として、キャデラックF1はハータにデビューシーズン中にFP1セッションに参加する機会を与え、追加のスーパーレイセンスポイントを獲得することを可能にするかもしれません。ルーキードライバーには毎年4回のセッションが用意されており、彼は迅速にポイントを積み重ね、F1シートへの志望をさらに確固たるものにすることができるでしょう。
すべての目がハータに注がれ、この大胆な冒険に乗り出します。レーシング界は、ハータの旅がモータースポーツの頂点—フォーミュラ1—へと導く可能性がある2026年のフォーミュラ2シーズンに向けて、電撃的な準備を整えています。プレッシャーはかかっていますが、追求のスリルはこれまでになく大きくなっています。コルトン・ハータはこの機会に応え、F1の舞台で正当な位置を獲得することができるのでしょうか？時間が教えてくれるでしょうが、一つだけ確かなことがあります—彼の大胆さはすでに見出しを飾っています！
