歴史的スポーツカー・レーシング（HSR）クラシック・セブリング12時間レースは、ミッションフーズのスポンサーのもと、晴れた土曜日の夕方に中間地点を迎えました。セブリング・インターナショナル・レースウェイで日が沈む中、4つの異なるラングループがそれぞれ伝説の3.74マイルの空港ロードコースでの4セグメントレースの半分を完了しました。
レースの前半が終了する中、過去のHSRクラシックのマルチチャンピオンと共に、トップスポットを争う新しい顔が3人登場しています。その中には、HSRのスプリントと耐久選手権で数多くのクラスとシリーズで勝利を収めてきた常連のHSR勝者トッド・トレファートがいます。彼の印象的な戦績にもかかわらず、トレファートにとってHSRクラシックレースでの勝利は過去10年間 elusive でした。
しかし、潮目が変わるかもしれません。トレファートはクラシック・セブリング12の中間地点で、ラングループAとBの統合部門で総合リードをしています。彼は901ショップが準備した1975年型ポルシェ911カレラカップRSR “ベイビー”ターボを操縦し、グループBの最初の2セグメントで2位を確保し、競争相手に対して1周のリードを得ました。
一方、ラングループAでは、最初の2ラウンドで総合4位でフィニッシュしたにもかかわらず、部門リーダーは累積ランキングで3位に位置しています。デビッド・アグレテリスは、2回目のグループAレースで勝利を収め、激しい競争が繰り広げられた最初のラウンドで2位に入賞し、901ショップの1972年型ポルシェ911 S/Tの最も近い競争相手に対して16秒のリードを得ました。
ラングループCでは、ピアス・マーシャルとエリック・フォス（マタドール・モータースポーツ）と、ボブ・ニアポールとガイ・コスモ（RBNモータースポーツ、コスモ・スポーツ）との間で激しいライバル関係が続いています。昨年12月のセブリングでの初のHSRクラシック勝利を果たしたニアポールとコスモは、リデンプションを求めるマーシャルとフォスからの厳しい競争に直面しています。
In a thrilling twist, an unintentional bump-and-run spin caused by the No. 60 car knocked the No. 02 out of the lead during the second segment. Despite the Acura crossing the finish line first, the win was awarded to the Cadillac after the No. 60 was handed an incident responsibility time penalty. Both teams reportedly took the incident in stride, laughing it off and looking forward to the final two segments of the race.
別のレーサーで、初のHSRクラシック勝利を目指しているのは901ショップチームのトム・マクグリンです。ラングループDで競い、彼は2016年のポルシェ911 GT3 Rで早々にリードを取り、最初のセグメントを6秒以上の差で勝ち、2回目のラウンド後にはさらに14秒のリードを広げました。
最終ラウンドのセブリングHSRクラシック12は日曜日に行われる予定です。残りのラングループが名誉あるタイトルを競う中、すべての目がトラックに注がれます。グループA/Bのフィナーレは午後1時30分ETに開始され、グループDは午後3時30分ETに週末を締めくくります。詳細については、HSRレースの公式ウェブサイトを訪れてください。
