電気版のルノー4 Lが復活した後、今度はシトロエンが伝説の2CVを道路に戻すことを検討しています。ポルトガルのマンガルデ工場で最後のモデルが生産されてから、すでに三十年以上が経過しています。
イギリスの出版物「オートカー」によると、このプロジェクトはまだ初期段階にありますが、フランスのブランドが2028年のパリモーターショーで2CVのデビュー80周年を祝うことを考えると、アイデアは今後勢いを増す可能性があります。
2CVを復活させる可能性のあるアイデアは、シトロエンの計画における転換を示しています。これまでブランドは、自社の最もアイコニックなモデルの再生産に抵抗を示していました。
最近のブリュッセルモーターショーで「オートカー」にインタビューを受けたシトロエンのデザイン責任者、ピエール・ルクレールクは、2CVの復活を公に確認することはありませんでしたが、ブランドが「レトロデザインのアイデアに閉ざされているわけではない」ことを明らかにしました。
実際、フランスのブランドのレトロへの欲求は、2024年に2CVにインスパイアされたと主張する改良版アミを発表した際に明らかになりました。この四輪自転車は、ブランドのアイコニックなモデルに似たヘッドライトなどのディテールを特徴としています。
2CVを復活させるアイデアは、まだ初期段階にあるようで、電動モビリティに向かう中で、その復活が100%電気モデルとして実現する可能性があります。これは、新しいC3で使用されているのと同じSmart Carプラットフォームに基づいてコストを削減し、手頃な価格モデルを提供するためと思われます。
エンジンに関しては、新しい2CVは性能よりも効率を優先することが確実で、これにより、100%電気モーターを搭載するモデルが可能になるでしょう。Smart Carプラットフォームは純粋な内燃機関と「マイルドハイブリッド」システムをサポートしており、小型で安価なバッテリーを搭載することができます。このアイデアは、シトロエンのCEOであるティエリー・コスカスが最近、バッテリーが電気自動車の価格を引き下げる最大の障壁であり、最終コストの約40%を占めていることを明らかにした後に支持を得ています。
元の2CVは、低所得者に経済的で多用途な車を提供することを目指していたことを思い出す価値があります。1949年7月に生産が開始されたとき、2CVは9馬力、375ccの空冷2気筒エンジンを搭載した小型車で、最高速度は50 km/hに達することができました。
1949年から1990年まで生産され、最後の2CVは、発売から42年後の1990年7月27日にポルトガルのマンガルデでラインを離れました。
