シトロエンは、全国のジャーナリストに新しいC5エアクロスを発表しました。このモデルは新しいSTLAミディアムプラットフォームから進化していますが、デザインはそのままで、新しい技術資源、より広いスペース、そして完全電動バージョンを備えています。
全国市場への到着は年の後半が予想されており、C5エアクロスの第2世代は前のモデルの四角いシルエットを保持しつつ、効率を高めるために空力特性を向上させています。
このように、フロントセクションは力強さと流動性を表現するラインが特徴です。新しいシトロエンのロゴが中央に際立ち、フランスブランドの新しい三点式ライトシグネチャーが、特にスリムな水平セグメントで解釈されており、フロントのエレガンスを強調し、車両の幅の表現を際立たせています。
シトロエンのマトリックスLEDヘッドライトは、光沢のある黒の控えめなバンドで接続されています。もう一つの特徴的な要素は、バンパーに成形された溝で、平らな表面に動きを与え、ラジエーターグリルのシェブロンモチーフを参照しています。電動バージョンでは、フロントセクションが完全に閉じられ、空力効率を最適化しています。
側面から見ると、傾斜のあるルーフラインが際立っており、2列目のシートのすぐ後ろで緩やかに傾斜して、空気力学を最適化しながらキャビンのボリュームを保っています。これは新しいC5エアクロスのファミリー志向の性質を明確に示しています。STLAミディアムプラットフォームのおかげで、C5エアクロスの高さは1.66メートルに保たれており、空気の侵入を改善しつつ、室内空間を拡大し、地上高は200mmを維持しています。
最後に、デフレクターやエアインテークが車両のさまざまな部分に統合されており、空気力学性能をさらに最適化しています。
一方、後部は非常に垂直なテールゲートが特徴で、荷物の容量を増やすために設計されています。そのため、新しいC5エアクロスは全長4.65メートルで、前モデルより150mm長く、ホイールベースは2.78メートルで60mmの増加となっています。この増加はほぼ完全に後部乗客のレッグルームに充てられており、2列目のシートに座る人々により多くのスペースを提供しています。このようにして、シトロエンは広い室内空間を活用して「C-Zenラウンジ」と呼ばれる空間を作り出し、乗客がリビングルームにいるかのように座ることを可能にしています。
リビングルームのような環境を作り出すために、キャビンは広くて長い水平ダッシュボードを使用しており、これはリビングルームの家具としてデザインされています。ダッシュボードの下部は高品質のフォームファブリックで覆われており、ドアパネルやシートにまで延びていて、真のコクーンのような均一で快適な雰囲気を作り出しています。
キャビンの温かい雰囲気は、拡張されたアンビエントライティングによって強調されており、8つの異なる色から選択できるようになっています。これは再びシトロエンにとっての新しさです。
また、注目すべきはスリムなフローティングセンターコンソールで、シトロエンが「ステランティスブランドが提供する中で最大のタッチスクリーンおよび高解像度ディスプレイ」と主張する13インチの縦型HDタッチスクリーンインフォテインメントシステムを搭載しています。これは完全にカスタマイズ可能なセクションと、重要な機能への迅速かつ簡単なアクセスのための常設セクションを提供しています。
さらに、標準の10インチのインストルメントパネルには「ミラー画面」機能があり、「こんにちはシトロエン」という音声アシスタントが搭載されており、新しいC5エアクロスのいくつかの機能を制御することができます。また、腰部と上部エリアのサポートが強化されたアドバンスドコンフォートシートがあり、乗員により良い「フィット感」を提供することを目指しています。
後部座席に座る人々にとって、広々としたスペースと、シトロエンのアドバンスド・コンフォートによる快適さが提供されます。これには、ベンチシートと高品質のフォームで装備された背もたれが含まれています。背もたれは21°から33°の間でリクライニングでき、特に長距離の移動時に理想的な姿勢を保つことができます。上位トリムレベルでは、後部座席は加熱機能も備えています。
また、中央アームレストとドアポケットに小物用のストレージスペースがあり、2つのカップホルダーを備えた収納コンパートメントがあることも注目に値します。トランクの容量は651リットルで、後部座席を倒すと1668リットルに拡張可能です。さらに、100%電動バージョンは、追加の75リットルの収納容量を持つ「フランク」の恩恵を受けています。
技術面では、C5エアクロスは前モデルに対して真に一歩先を行っており、フランスのブランドから最新世代の運転および駐車支援システムの恩恵を受けています。これには、6つのカメラと最大75メートルの範囲を持つ5つのレーダーが含まれています。さらに、ドライブアシスト2.0パッケージは、レベル2の自動運転を可能にし、快適さと安全性を提供します。
パワートレインに関して、新世代のC5エアクロスは、2つのバージョンで利用可能な完全電動バリアントを導入しています。スタンダードレンジバージョンは210 hpを生産し、73 kWhのバッテリーを搭載しており、最大520 kmの航続距離を謳っています。エクステンデッドレンジバージョンは230 hpを生産し、97 kWhのバッテリーを搭載しており、最大680 kmの航続距離が発表されています。
C5エアクロスの電動バリアントは、標準で11 kWの三相充電器を搭載しており、2026年からはオプションで22 kWの双方向三相充電器を受け入れることができ、超高速充電が可能になります。これにより、わずか10分で最大160 kmの航続距離を回復できるようになります。
73 kWhのバッテリーは、7.4 kWの単相ウォールボックスを使用して20%から80%まで充電するのに6時間45分、11 kWの三相ウォールボックスでは4時間30分、160 kWの超高速充電端末では30分かかります。
97 kWhのバッテリーを搭載したバージョンでは、7.4 kWの単相ウォールボックスでの充電には8時間55分、11 kWの三相ウォールボックスでは6時間30分かかります。160 kWの超高速充電端末では、充電時間は27分です。
電気バージョンに加えて、C5エアクロスの2つのハイブリッドバージョンでマルチエネルギー戦略を強化しています。エントリーレベルのバージョンであるハイブリッド145は、136 hpを発生させる1.2リッター3気筒ターボエンジンと、運転席の下に位置する0.9 kWhのバッテリーで動く12 hp（9 kW – 最大28 hp / 21 kW）の同期永久磁石電動モーターを組み合わせています。電動モーターは新しい6速eDCSデュアルクラッチ自動変速機に直接統合されています。
2つのエンジンの管理は完全自動で、運転者には透明です。低速加速中は、電動モーターが内燃エンジンをサポートします。定速走行時は、両方のエンジンが協力して燃料消費を最適化します。市街地および操縦中、新しいC5エアクロスハイブリッド145自動車は、バッテリーの充電レベルが許す限り100%電動モードで動作できます。バッテリーは減速中に自動的に充電されます。
C5エアクロスのプラグインハイブリッドバージョンは、150 hpの1.6リッター4気筒ターボエンジンと125 hpの電動モーターを組み合わせており、車両の中央の床下に位置する21 kWhのバッテリーで動力を供給し、合計195 hpの出力を可能にしています。電動モーターは新しい7速eDCSデュアルクラッチ自動変速機に統合されており、市街地での電動航続距離は100 kmです。
シトロエンは新しいC5エアクロスの価格を発表しておらず、ブランドが予約注文の受付を開始する6月に発表される予定です。フランスのブランドからのこの新しいSUVはCセグメントをターゲットにしており、2025年の下半期に登場することが確実です。
