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クリスチャン・ホーナー、ホンダの「苦戦」に反論—レッドブル、2026年のパワーユニットバトルに備える

Redação by Redação
2月 4, 2025
in Motorsports
Reading Time: 3 mins read
0
Christian Horner Defends F1’s ‘Crystal Clear’ Rules Amid Verstappen-Norris Showdown at US Grand Prix

Jun 8, 2024; Montreal, Quebec, CAN; Red Bull Racing CEO and team principal Christian Horner in the pit lane at Circuit Gilles Villeneuve. Mandatory Credit: Eric Bolte-USA TODAY Sports

「レッドブル・ホンダ時代」は、フォーミュラ1の歴史において最も支配的なパートナーシップの一つとして永遠に刻まれるでしょう。しかし、2026年が近づくにつれ、大規模な規制の変化が迫る中で、パワーユニットの戦いが激化しています—そしてクリスチャン・ホーナーはホンダの苦境のナラティブを受け入れていません。

ホンダレーシングコーポレーション(HRC)の社長、渡辺康二が、日本のメーカーが次世代エンジンの開発において課題に直面していることを公に認めたことで、ホーナーはすぐにホンダが困っているという考えを否定しました—そしてレッドブルのフォードとのパワートレインプロジェクトがフルスロットルで進行中であることを明確に警告しました。


ホンダの2026年パワーユニット開発における「困難」—事実かフィクションか?

F1が2026年の新時代に向けて準備を進める中、ホンダは再び注目を集めています。レッドブルの4連続チャンピオンシップ獲得後にスポーツから撤退したにもかかわらず、現在はアストンマーチンと提携しています。HRCの渡辺康二は、移行がスムーズではなかったことを認めています。

「2026年の開発?簡単ではありません、私たちは困難に直面しています。」

現代の時代において最も支配的なパワートレインの一つをエンジニアリングした企業にとって、この発言は注目を集めました。しかし、クリスチャン・ホーナーはホンダが主張するほど苦戦しているとは思っていません。


ホーナーの反撃:「彼らは時間を失ったが、競争力を持つだろう」

レッドブルのチーム代表は、渡辺の悲観的な評価をすぐに否定し、ホンダのオン・アゲイン、オフ・アゲインのアプローチが時間を失わせたかもしれないが、競争する能力は失っていないと指摘しました。

「これは素晴らしい挑戦です。彼らはプロジェクトを中断し、その後再開しました。おそらく彼らは時間を失ったかもしれませんが、非常に有能な企業であり、多くの強みを持っています。私は、2026年には競争力のあるパワーユニットを持つと確信しています。」

言い換えれば、ホーナーはホンダが遅れを取っているという考えを受け入れていないということであり、むしろ彼の言葉はレッドブルがかつてのエンジンパートナーの進捗を注意深く見守っていることを示唆しています。


レッドブル自身のパワートレイン賭け—取る価値のあるリスク?

ホンダがAston Martinとの復帰を準備する一方で、レッドブルは未知の領域に飛び込んでいます。フォードとのパートナーシップで初めて自社のパワーユニットを開発しています。

外部のエンジンサプライヤー—初期の頃のルノー、ホンダ、フェラーリなど—に常に依存してきたチームにとって、レッドブルパワートレインは全く新しいフロンティアです。そして、ホーナーはそれが簡単な仕事ではないことを最初に認めています。

「常にもっと時間が欲しいですが、自社のエンジンをゼロから生産するのは大きな挑戦です。スタートアップ企業ですが、うまくやっています。」

しかし、課題があるにもかかわらず、ホーナーはレッドブルが正しい方向に進んでいると自信を持っています。ライバルチームが何を考えているのか不透明な状況でも。

「もちろん、相手が何をしているかはわかりません。それは大きな挑戦ですが、私たちにとっては正しい動きです。」


2025年のワイルドカード—レッドブルはF1での支配を維持できるか?

2026年は大規模な技術的オーバーホールを迎える一方で、レッドブルは2025年に集中を失う余裕がありません。チームはまだ両方の選手権を防衛することを目指していますが、競争は急速に迫っています。

マクラーレンとフェラーリが急速に追いついている中、メルセデスが不振からの回復を望んでいるため、2025年におけるいかなるミスも新しい時代への困難な移行のトーンを決定づける可能性があります。

そして、レッドブルの未来にはもう一つの大きな疑問符が浮かんでいます: マックス・フェルスタッペンの長期的なコミットメント。

レッドブルが2025年または2026年に躓くことがあれば、現チャンピオンは自身の将来を真剣に再考するかもしれません—特にメルセデスとフェラーリが彼の動向を注視している中では。


結論: 新たな権力闘争が進行中

ホンダがアストンマーチンを支援し、レッドブルが自社のエンジンプログラムに大きく賭けている中、2026年の規制変更はハイステークスの対決になる様相を呈しています。

クリスチャン・ホーナーはホンダの苦境を信じていないが、一つだけは明らかです: 両者には次のF1時代が始まる前に証明すべきことがたくさんあるということです。

レッドブルは近年支配的でしたが、本当の試練はすぐそこに迫っています。

彼らの野心的なフォードパワーの賭けは実を結ぶのでしょうか?それともホンダの復帰が彼らの長期的な優位性に水を差すことになるのでしょうか?

答えは誰も予想していないよりも早くやって来ています。

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