クリスチャン・ホーナー、レッドブルのチームプリンシパルは、アドリアン・ニューイが示唆した、2024年のフォーミュラ1シーズンにおけるレッドブルの開発の苦労がチーム内の経験不足によるものであるというコメントを否定しました。
RB20は、2024年に初めてデビューした際、グリッド上で支配的な車両であり、マックス・フェルスタッペンは最初の10レースで7勝を挙げました。初期の成功にもかかわらず、レッドブルはシーズン後半に開発の課題に直面し始め、特にMCL39で開発競争に追いついたマクラーレンの台頭が影響しました。
フェルスタッペンがスペインで7勝目を挙げた後、レッドブルは10レースの勝利なしのストリークに直面し、さらなる改善を目指す中で車のバランスに関する問題がパフォーマンスを妨げました。これらの苦労は、レッドブルの著名なチーフテクニカルオフィサーであるアドリアン・ニューイが、チームの「経験不足」により、2024年の車の運転がますます難しくなっていると述べた後に明らかになりました。
クリスチャン・ホーナーは、F1 75ローンチイベントでニューイのコメントに対して、「そのコメントを見ていないかもしれませんが、問題は昨年だけのものではなく、もっと根深いものだと思います」と述べました。
ホーナーは、レッドブルがRB20で直面したパフォーマンスの問題は、単なる経験不足によるものではなく、より複雑な要因から生じていると強調しました。「データを本当に掘り下げていくと、確かに2023年の早い段階からそれらが見えてきます。」とホーナーは説明しました。「非常にピーキーなパフォーマンスを持つ要因を理解するために、それを解きほぐすことが重要でした。」
ホーナーは、これらの問題に対処するチームの能力を称賛し、レッドブルの問題解決アプローチが車のパフォーマンスのピークを修正する上で重要であったと述べました。チームは、シーズン中の不一致を引き起こした根本的な問題を理解し、対処するために絶え間なく努力しました。
RB21によるRB20の限界への対処
レッドブルが2025シーズンに向けてRB21に焦点を当てる中、ホーナーはRB20の弱点が解決されたかどうか尋ねられました。彼は楽観的で、「良い冬を過ごし、チームは信じられないほど一生懸命働いています。」と述べました。ホーナーは、チームがバーレーンでのプレシーズンテストの後に問題が完全に解決されたかどうかをより明確に理解できると述べ、最初の実際の指標は開幕戦から得られるだろうとしました。
レッドブルのシーズン後半のパフォーマンス向上は、オースティンでのSprintでの勝利や、サンパウロでの17位から1位へのフェルスタッペンの驚異的な回復、さらには最後の瞬間のセットアップ調整とテストを経てのカタールGPでの勝利によって強調されました。
レッドブルは2024年シーズンの後半にRB20のハンドリングを改善することに成功しましたが、RB21がより速く、より安定した車に進化し、新シーズンでも成功を続けられるかが大きな疑問です。
結論
2025シーズンの開始が間近に迫る中、レッドブルはRB20の限界を新しいRB21に克服することを期待しており、2024年の苦境から立ち直り、ドライバーズおよびコンストラクターズチャンピオンシップの両方を維持することを目指しています。彼らがグリッドでの支配的な地位を維持できるかどうかは、今後の展開次第です。ホーナーとチームは、冬の作業が実を結ぶと自信を持っていますが、真の試練はバーレーンでのシーズンオープナーのライトが消えるときに訪れるでしょう。
