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シェーン・バン・ギズバーゲンがロードコースレースの王としての地位を確立する前に、別の挑戦者が君臨していました: チェイス・エリオット。
2018年のワトキンズ・グレンレースでの初のロードコース勝利から、エリオットは6回のロードコース勝利を収め、フィールドでの支配力を示しました。
しかし、次世代カーの導入により、彼の勝利の連鎖は途切れたようです。
好調な走りを見せているにもかかわらず、2021年のロード・アメリカでの最後の勝利以来、再び勝利を味わうことはできていません。
2022年に次世代カーがデビューした際、エリオットは14回のロードコースレースに参加し、そのうち半分でトップ5フィニッシュを果たしました。
しかし、NASCARコミュニティは、彼が以前の勝利の形に戻ることを心待ちにしています。
次回のアメリカズ・サーキット（COTA）レースは、エリオットが王冠を取り戻すチャンスを提供し、#9ドライバーはその挑戦に向けて入念に準備を進めています。
次回のレースはCOTAでの4年目を迎えますが、今年はドライバーたちは短いコースに直面します。
このシリーズは以前、3.41マイル、20ターンのフルコースレイアウトで行われていましたが、今後は2.3マイル、20ターンのナショナルコースに切り替わります。
本質的に、エッセスを出た後の長い0.62マイルのストレートが短縮され、ドライバーはそれに到達する前に左に曲がる必要があります。
さらに、レースは68周から100周に延長されます。
トラックレイアウトの変更は新たな課題をもたらす可能性があります。
新しい左ターンは、より多くのオーバーテイクを可能にし、リーダーがリードを維持するのを難しくするかもしれません。
過去には、ドライバーは急なUターンの前のストレートでかなりのギャップを得ることができました。
このダイナミクスは新しいレイアウトで変わる可能性があり、チェイス・エリオットはしっかりと準備を進めています。
最近のインタビューで、彼はCOTAでのゲームプランについての洞察を共有しました。
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Elliottは新しいレイアウトについての興奮を表現し、「私にとっての興奮は、それがどのようになるのかを見ることだと思います。変化を楽しんでいます」と述べました。ドライバーの迅速な適応能力を認め、レース前に新しいトラックレイアウトに慣れるためにシミュレーターを使用する意図を説明しました。新しいトラックへの迅速な適応で知られるElliottは、カップシリーズがボウマン・グレイ・スタジアムに戻った際にこの特性を示し、200周中171周をリードして勝利を収めました。したがって、新しいCOTAレイアウトはHendrick Motorsportsのドライバーにとって大きな問題にはならないでしょう。Elliottにとって、レースの成功はトラック上での一貫したリズムと流れを見つけることにかかっています。
しかし、Elliottの準備の中で、COTAトラックの実際のレイアウトについていくつかの混乱が生じています。NASCARは2024年11月に、2025年のレースがトラックのナショナルコースで行われると発表し、公式チケット販売ウェブサイトやNASCARのXハンドルで共有されたレイアウト画像との間にいくつかの不一致が生じました。正しいレイアウトについての確認はまだありませんが、トラックの長さは以前の3.426マイルよりも短いことが確認されています。
混乱があるにもかかわらず、確かなことは一つです：Chase Elliottは、ロードコースの王座を取り戻すための準備に全力を尽くしています。レース当日、ドライバーたちはどのレイアウトに直面するのでしょうか？コメントであなたの考えを教えてください。
