2025年のNASCARシーズンが迫る中、チェイス・ブリスコーはまったく新しい世界に足を踏み入れています。スチュワート・ハース・レーシング（SHR）で数年を過ごした30歳の彼は、ジョー・ギブス・レーシング（JGR）に移籍し、引退するベテランマーティン・トゥルエックス・ジュニアからNo. 19トヨタ・カムリを引き継ぎます。
この移籍は、キャリアを定義する大きな変化を意味します。カップシリーズプログラムを閉鎖する前に苦しんでいたチームから、NASCAR史上最も支配的な組織の一つへと移ることになります。しかし、ブリスコーの移行はスムーズではありませんでした。彼はすぐにJGRがまったく異なるレベルで運営されていることを実感しました。
ブリスコーの学習曲線：JGRのデータ駆動型アプローチの内部
ブリスコーのチームメイト、クリストファー・ベルは、2021年からJGRに所属している彼がギブス陣営の内部でどれほど異なる生活を送っているか、そしてブリスコーがどれだけ苦労しているかを明らかにしました。
「私たちのスポーツについて多くの研究をしている非常に知的な人々でいっぱいです、そうでしょう？」とベルはクレア・B・ラングに語りました。「私たちのエンジニアやクルーチーフは、細部に対する注意が非常に重要であることが私にとっては普通のことです。しかし、チェイスから聞くと、彼にとっては普通ではないこともあるようです。」
JGRはただレースデイのパフォーマンスに反応するだけではなく、綿密なデータ分析と広範な研究を通じてそれを予測する。SHRのより伝統的な問題解決アプローチから来たブリスコーにとって、これは全く新しい世界だ。
ベルはブリスコーが挑戦を受け入れていることに言及したが、それでもまだ調整が必要だ。
「チェイスと話していると、彼がどこにいるのか少しわかる気がする。彼は車を運転する準備ができていて、自分が何を感じているかについてフィードバックを与え、その中で自分がどこにフィットするかを見たいと思っている。」
ジョー・ギブス：他に類を見ないハンズオンリーダー
ブリスコーにとって、その違いはエンジニアリングルームだけではない—それはトップから始まる。
あるファンがRedditでSHRとJGRの最大の違いについて尋ねたとき、ブリスコーはチームオーナーのジョー・ギブスの強い関与を指摘した。
「最大の違いは、コーチが日々の業務に非常に関与していて、常にショップにいるということだと言える。」
このレベルのリーダーシップと直接的な監視は、ブリスコーがSHRで経験したことのないものであり、彼はしばしば自分で物事を解決することを余儀なくされていた。
今、彼はあらゆる場面で結果、データ、精度を求めるチームの一員だ。
ウィル・ブリスコーはJGRの期待の下で成功するのか、それとも苦しむのか？
ブリスコーの才能は否定できない—彼は2020年に9レースを勝利したXfinityシリーズでそれを証明した。しかし、カップシリーズでの成功は得るのが難しい。
彼のSHRでの4シーズンの成績：
- 1勝（フェニックス、2022年）
- 9回のトップ5フィニッシュ
- 30回のトップ10フィニッシュ
- ラウンド8を超えるプレイオフ進出なし
JGRでは、平凡さは選択肢ではない。
次世代時代における3連続チャンピオンシップ（チーム・ペンスキーによる）を背景に、ジョー・ギブス・レーシングはブリスコーに即座に結果を出すことを求めている、彼らがその支配力を取り戻したいのであれば。
2025年：チェイス・ブリスコーにとっての決定的な年
ブリスコーの移行は、単に新しい車に適応することではなく、新しい考え方に適応することです。もし彼がJGRのデータ駆動型文化を受け入れ、エンジニアとシームレスに協力し、トラックで結果を出すことができれば、彼はナンバー19トヨタで成功するかもしれません。
しかし、もし学習曲線があまりにも急であるなら、JGRには待機している若い才能が不足しているわけではありません。
ブリスコーは挑戦に応え、JGRでの地位を確保することができるのでしょうか、それともこれはNASCARの最も厳しい環境での短命な実験となるのでしょうか？
一つ確かなことは、プレッシャーがかかっているということです。
