フェラーリの劇的なフロントウィングの変更がフォーミュラ1を揺るがす
フォーミュラ1の戦場は、フェラーリが今シーズン最も重要なフロントウィングの変更の余波に苦しんでいる中、変化しています。最近のフロントウィングに関する技術指令は、イタリアのチームにとって適応を急がせるものであり、特にモナコでチャンピオンシップリーダーのマクラーレンに挑戦した印象的なパフォーマンスの後、そうなっています。
この指令により、すべての以前のフロントウィングは、FIAの新しい反曲げ規則に準拠していないため、時代遅れとなりました。チームの順位は比較的安定していますが、バルセロナのパドックでは、フェラーリを含むすべてのチームが必要とする調整についてのささやきが聞こえています。変更の影響は異なるトラックレイアウトにより異なり、各チームはパフォーマンスの後退を経験しています。
フェラーリのSF-25は、その誕生以来、運用ウィンドウの問題に悩まされており、シーズンを通じてセットアップを最適化する能力を制限しています。しかし、モナコでの際立ったパフォーマンスは、トラックの独自の特性が彼らの車の能力に合っていたためとされています。
指令がパフォーマンスに与える影響に対する初期の無関心にもかかわらず、フェラーリは数ヶ月にわたって開発されてきた改良されたフロントウィングを発表する機会を捉えました。この動きは空気力学を向上させる一方で、高速コーナーでのハンドリングに課題をもたらしています。
新しいフロントウィングの導入は、フェラーリが車のバランスを改善し、運用ウィンドウを広げることへのコミットメントを示しています。しかし、チームは依然として、特に予選セットアップやリアエンドの応答性において、今シーズンのパフォーマンスを妨げている長年の問題に直面しています。
フェラーリがこれらのフロントウィングの変更の複雑さを乗り越える中、チームの次の大規模なアップグレードパッケージに注目が集まっています。これは、リアエンドの不安定さに対処することを目的としたリアサスペンションのオーバーホールを含む予定です。
フロントウィングへの空力的な調整は、規制の変更に準拠するだけでなく、バランスの問題を軽減することで車両の全体的なパフォーマンスを向上させることを目的としています。フェラーリのこれらの改良に対する大胆なアプローチは、パフォーマンスのギャップを縮め、フォーミュラ1における現状に挑戦するという彼らの決意を強調しています。
