スペイングランプリの後、FIAは、テクニカルレギュレーションに従ったリアブレーキシステムの遵守を確認するために、シャルル・ルクレールのフェラーリを詳細に調査しました。特に懸念されたのは、非対称ブレーキングを可能にするメカニズムの潜在的な存在であり、これは以前にチームがパフォーマンスの利点を得るために利用していた戦術です。
チェックが実施された理由
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FIAは、標準的なレース後のチェックを超える詳細な審査のために、トップ10でフィニッシュした車両をランダムに選択します。
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特にマイアミでマクラーレンのリアブレーキ設計が精査された後、FIAはスペインの会場でのチェックを強化し、完全な遵守を確保しました。
検査の内容
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FIAの技術代表者は、ドラム、ダクト、ボディワーク、および関連メカニズムを含むリアブレーキアセンブリを検査しました。
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検査官は、技術規則で明示的に禁止されている意図的な非対称ブレーキトルクを単一の車軸で可能にする可能性のある部品に焦点を当てました。
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彼らはまた、液体ベースのブレーキ冷却を禁止する規則の遵守を確認し、車の動きによって生成される空気流のみが使用されることを確認しました。
検査の結果
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FIAは、技術規則に完全に遵守していることを確認し、不正は見つかりませんでした。
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ルクレールのフェラーリは、リアブレーキシステム全体を含めて、懸念やペナルティなしで正式にクリアされました。
背景と重要性
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2024年のFIAルールの更新では、過去の1990年代に遡る事例や最近の現代チームに関する疑念を受けて、非対称ブレーキシステムが明示的に禁止されました。
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マイアミグランプリ後、マクラーレンでも同様の検査が行われ、彼らのリアブレーキも精査の結果合法とされました。
最終的な言葉
スペイングランプリ後のシャルル・ルクレールのフェラーリの徹底的な検査により、そのリアブレーキシステムはFIA規則に完全に準拠していることが確認されました。非対称ブレーキングによるパフォーマンスの排除に対する規制の強化が進む中、このクリーンな結果は、公正な競争と透明性へのFIAのコミットメントを強調しています。
