シャルル・ルクレールのカナダグランプリでの戦略を巡るフェラーリとの激しい対立は、ファンや評論家たちの間で憶測を呼んでいます。この若きモナコ出身のドライバーは、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで失望の5位でフィニッシュし、自らのチームとレースの最善のアプローチについて意見が対立しました。
ハードタイヤでグリッド8番手からスタートしたルクレールは、「プランC」と呼ばれるワンストップ戦略が最良の選択だと考えていました。しかし、フェラーリは「プランB」と名付けられたツーストップ方式を選択しました。この決定は、ドライバーとエンジニアのブライアン・ボッツィとの間でチームラジオを通じて緊迫したやり取りを引き起こしました。
27歳のドライバーは、28周目に2回目のピットストップに入れられた後、「この選択が理解できない」と不満を表明しました。ルクレールはミディアムコンパウンドタイヤを好んでいましたが、フェラーリはツーストップ戦略を堅持し、ドライバーの失望を招きました。
ルクレールのチームの決定に対する不満は明白で、チームラジオを通じてタイヤの選択に疑問を呈し、ワンストップ戦略の方が効果的だったと信じていることを強調しました。ドライバーとピットウォールとの間の意見の不一致はレースを通じて明らかで、観客の間で疑問を呼び起こし、フェラーリの意思決定プロセスについての疑問を投げかけました。
レース後に状況を振り返った8回のグランプリ優勝者は、チームとの意見の相違を認め、「ある時点では一致していたが、チームがツーストップに収束することを決定したのは、その瞬間には同意できなかった」と述べました。ルクレールは戦略の見直しの必要性を強調し、ワンストップアプローチが正しい選択だったと確信していることを強調しました。
カナダグランプリの埃が落ち着く中、フェラーリとルクレールの間での戦略的意見の相違の余波を乗り越える様子に全ての目が向けられています。緊張が高まり、賭けもさらに大きくなる中、ドライバーとチームの関係は、今後のレースで間違いなく焦点となるでしょう。レーシングファンは、この亀裂がフェラーリのトラックでのパフォーマンスや、激しい競争の世界でのルクレールの勝利への追求にどのように影響を与えるのかを楽しみにしています。
