バーレーンテスト第2日：ルクレールが圧倒的な走りを見せる中、レッドブルとメルセデスが驚くべき失敗に直面
スピードと技術の電撃的な披露の中で、シャルル・ルクレールはバーレーンプレシーズンテストの第2日目にトップの座を奪い、レッドブルとメルセデスが重大な問題に苦しむ中、競争相手を置き去りにしました。バーレーン・インターナショナル・サーキットにエンジンの轟音が響く中、この日は一部にとっては勝利、他の者にとっては混乱の一日になることが明らかになりました。
フェラーリのドライバーであるルクレールは、午前のセッションで1分34秒442という驚異的なラップタイムを記録し、彼のドライビング技術だけでなく、SF-23の印象的なパフォーマンスも示しました。このモナコのスターのタイムは、マクラーレンのランド・ノリスのタイムよりも驚くべき1.353秒速く、彼は2位に甘んじることになりました。チームが限界を押し広げる中、戦略と燃料の積載量が厳重に守られた秘密であることが明らかになり、展開されるドラマにさらなる興味を加えました。
レッドブルにとって、機械的な問題の連続により、順調なスタートとはなりませんでした。RB22の一晩の再構築中に「シャシー側の油圧漏れ」が発見され、イサック・ハジャールは修理を待ちながらガレージでじっとしていることを余儀なくされました。さらに、セルジオ・ペレスはスロットルの問題により、日中初の赤旗を引き起こし、パドックに衝撃を与えました。幸い、チームは迅速に危機を解決し、彼をトラックに戻すことができました。
一方、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、新しく搭載されたホンダのパワーユニットをテストするために懸命に作業していました。しかし、チームにとっては、ランス・ストロールが以前のパワーユニットの変更のためにわずか36周しか走れなかったため、挑戦のない一日ではありませんでした。それでも、アロンソの新しいエンジンとのバランスを見つけようとするラップを重ねる意欲は明らかでした。
午前のセッションが進むにつれて、ルクレールは引き続き印象的な走りを見せ、ラップタイムを1:34.273に改善し、50周を走り終えた時点でノリスに対して驚異的な1.5秒のリードを広げました。ピエール・ガスリーは3位を確保しましたが、フェラーリが設定したペースからはまだほぼ1秒遅れでした。一方、キミ・アントネッリはエンジンの問題により、わずか3周しか走れず、忘れたい一日となりました。
ターン10が悪名高いホットスポットであることが証明され、ルクレールやアロンソを含む複数のドライバーがロックアップを経験する中、緊張が高まった。セッションの残り時間がわずか10分となったところで、2回目の赤旗が振られたが、それはトラック上の事故によるものではなく、システムテストによるものであった。時計がカウントダウンする中、セッションは再開されたが、すべての視線はハジャールに向けられ、彼はついにレッドブルのガレージから単独のインストレーションラップのために姿を現した。
午前のセッションが終了する中、ルクレールはノリスに対して0.511秒の印象的なリードを持って堂々と立っており、ガスリーがトップ3を締めくくった。しかし、レッドブルとメルセデスにとって、この日はチャンピオンシップへの道が困難に満ちていることを厳しく思い知らされる日となった。プレッシャーが高まり、競争が激化する中、バーレーンのプレシーズンテストは、今後のセンセーショナルなフォーミュラ1シーズンの前触れとして、スリリングなものになることが予想されている。ドラマが展開する中、引き続きご注目ください！
