モンテカルロラリーの最終日は、高いドラマで始まりました。サミ・パジャリと勝田貴元の両者が危険な条件でクラッシュし、トヨタは短時間でのダブルブローに打撃を受けました。夜間の雨は場所によって氷に変わり、ドライバーを捕まえ、ステージを高リスクの戦場にしました。
パジャリの橋の事故が彼のラリーを終わらせる
サミ・パジャリのモンテカルロキャンペーンは、橋の入り口をオーバーシュートしたときに急に停止しました。左側のフェンスを突き破り、下の溝に転がり込みました。パジャリと彼のコドライバーは無傷で脱出しましたが、このクラッシュは彼らのラリーの終わりを意味し、有望な6位フィニッシュを消し去りました。
勝田の希望が滑り去る
パジャリのクラッシュの数分前、勝田貴元のラリーは右コーナーで崩れました。7位のドライバーはスライドし、壁に当たり、路肩に立ち往生しました。ステージの凍った部分が勝田をGRヤリスラリー1から引き出すことを不可能にし、コドライバーのアーロン・ジョンストンは観客からの情報を受けて、左前輪に潜在的な損傷を発見しました。
勝田のモンテカルロでの苦闘は続き、彼のアイコニックなラリーへの7回目の挑戦も再びトップ5フィニッシュなしで終わりました。
トラクションの問題: 危険なタイヤ選択が裏目に出る
氷のような条件は、野心的なタイヤ戦略によって悪化しました。ラリーのリードを24.3秒に広げたセバスチャン・オジエは、フルスタッドのスノータイヤを選択し、この決定が彼のステージ勝利に貢献したと語りました。「タイヤの選択は異なります。このギャップが次に必要になります」と、オジエはステージを支配した後に述べました。
対照的に、パジャリ、カツタ、アドリアン・フォルモー、カレ・ロバンペラを含む4つのクルーは、スタッド付きスノータイヤとスリックのスーパースポーツタイヤのリスクのあるクロスパターンを選択しました。この賭けはフォルモーにとって高くつき、彼はヒュンダイのチームメイトであるオット・タナクに4.5秒差で3位を奪われました。
順位の入れ替え
パジャリとカツタがリタイアしたことで、ティエリー・ヌーヴィルが6位に上昇し、Mスポーツのジョシュ・マクアーリーンが7位に上がりました。特筆すべきは、カツタのクラッシュはメーカーのポイントに影響を与えなかったことです。彼はこのイベントでトヨタのポイントには登録されていませんでした。しかし、パジャリはトヨタのサブメーカーエントラントであるWRT2のために走っており、彼のリタイアの影響を増幅させました。
オジエが勝利に近づく
ラリーが結論に向かう中、オジェはしっかりとコントロールを保ち、戦略的なタイヤ選択と巧みな運転でリードを維持しています。混乱した朝の中で中団が入れ替わる中、フランスのラリー伝説は、最も困難な条件での比類のない経験を示しながら、再びモンテカルロでの勝利を手に入れる準備が整っているようです。
