昨年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで披露された驚くべきケータハム・プロジェクトVを覚えていますか？イタルデザインによって製作されたこのコンセプトカーは、わずか2,623ポンドという軽量なデザインで愛好者を魅了しました。今日に至り、これは単なる一時的なショーピースではないことが確認されました。ケータハムはプロジェクトVの量産に向けて前進しており、電動クーペのパワーを供給するためにヤマハを迎え入れています。
コンセプトからプロトタイプへと進化するプロジェクトVは、東京R&Dによって設計され、2025年中頃に完成予定です。シリーズ生産は2026年に始まる見込みで、ケータハムの電動スポーツカー市場への野心的な参入を示しています。ヤマハの電動モーターに関する具体的な詳細はまだ明らかにされていませんが、ケータハムのコンセプトは268馬力の後輪駆動システムを誇り、0から62mphに4秒未満で加速し、最高速度は143mphを約束しています。
プロジェクトVのバッテリーは55kWhのリチウムイオンユニットで、249マイルという印象的な航続距離を実現していますが、この数字は楽観的なWLTPサイクルからのものです。急速充電機能により、150kWのDC充電でわずか15分で20%から80%まで充電可能で、実用性と興奮を兼ね備えています。
ケータハムは、マセラティのシートやアウディTTのドア開口部など、他のメーカーからの入手可能な部品を取り入れることで、コストを削減しながら品質を損なわない賢い開発アプローチを採用しています。コンセプトはユニークな2+1シートレイアウトを特徴としていましたが、量産モデルでは2+2構成も用意される見込みです。
ヤマハの関与は特に興味深いです。電気自動車開発においては家庭名ではないかもしれませんが、この日本の会社は豊かな自動車の歴史を持っています。これまでの数十年で、トヨタ2000GTやフォードのSHOラインアップ向けのV-6およびV-8エンジン、そして伝説的なレクサスLFAを駆動した自然吸気のV-10など、いくつかの象徴的な車両の開発に関わってきました。
近年、ヤマハは水素燃料の内燃機関などの代替技術にも手を出しています。しかし、プロジェクトVにおけるケータハムとのパートナーシップは、電気パフォーマンスの未来への大胆な一歩を示しています。プロジェクトVは2026年に市場に登場する予定で、ケータハムの電気スポーツカーへの初めての進出は、ヤマハの専門知識と刺激的で軽量なパフォーマンスの約束に支えられ、ゲームチェンジャーとなることが期待されています。
