カルロス・サインツが警鐘を鳴らす：F1は「誇張された」2026年のエネルギー管理規則を再考すべきだ！
モータースポーツ界に衝撃を与える熱い声明を発表したフェラーリの強力なドライバーでありGPDAのディレクターでもあるカルロス・サインツは、FIAとフォーミュラ1に対し、2026年にデビュー予定の新しいエネルギー管理規則に対してより柔軟なアプローチを採用するよう呼びかけています。彼の訴えは、来るシーズンのレースダイナミクスに大きな影響を与える可能性のある劇的な変化について、ドライバーやチームの間で高まる懸念の中で発せられました。
新しい規則では、内燃機関とバッテリーの間で劇的な50-50のパワースプリットが求められ、バッテリーは驚異的な350 kWに達します—2025年の120 kWからの大幅な増加です。このエネルギー配分の大きな変化は、ドライバーがトラック上でのパワー出力をどのように管理するかについて重要な疑問を投げかけています。パドックからの早い段階でのささやきは、問題の兆しを示唆しており、 reigning champion マックス・フェルスタッペンは新しい規則を「反レース」と呼び、「ステロイドを使用したフォーミュラE」に例えています。
サインツの懸念は、特定のサーキットがもたらす課題に関して特に鋭いものです。バーレーンのような場所は重いブレーキングゾーンがあるため、新しいエネルギー回収の要求に対応できるかもしれませんが、アルバートパークでのオーストラリアグランプリは異なる状況を呈します。重いブレーキングの機会が限られているため、サインツはエネルギー管理が大きな障害になると警告しています。「メルボルンは確実により挑戦的になるだろう」とサインツは認め、この独特なレイアウトがエネルギーの配分の問題を悪化させる可能性を強調しました。
メディア、特にRacingNews365の記者に対して率直な声明を発表したサインツは、FIAとフォーミュラ1マネジメント（FOM）に対し、エネルギー規制の微調整について「オープンマインド」でいるよう求めました。「年の初めには、私たちが考案した規制がラップごとのハーベスティングとデプロイメントの量が過剰かもしれないので、オープンマインドでいる必要があります」と彼は述べました。この感情は単なる柔軟性の要求ではなく、レースの興奮と競争力を守るための切実な訴えです。
サインツはさらに詳しく説明し、新しい規制の予測不可能な性質を強調しました。「規制を少し調整する必要があるかもしれないと思います…これは大きな変化なので簡単ではありません。」彼は、車両デザインとパフォーマンスの劇的な進化が、チームがこれらの新しい要求にどのように適応するかを正確に予測することをほぼ不可能にしていると嘆きました。
2026年シーズンが近づく中、サインツのメッセージは明確です：フォーミュラ1のスリリングなスペクタクルの完全性が危うくなっています。「私の唯一のお願いは、カテゴリーやショーをさらに良くするために微調整や調整が必要な場合にはオープンでいてほしいということです」と彼は強調しました。賭けはこれまで以上に高まり、ファンが新シーズンの展開を心待ちにする中、柔軟性と適応性の呼びかけはパドックでこれまで以上に大きく響いています。
チームがバーレーンでの第2ラウンドを含む今後のテストに向けて準備を進める中、疑問が残ります：F1はサインツの緊急の警告に耳を傾け、エネルギー管理へのアプローチを再調整するのか、それとも持続可能性の追求の中でスポーツの本質を失うリスクを冒すのか？時計は刻々と進んでおり、モータースポーツの世界は注視しています。
