Formula 1のカルロス・サインツが新たなリーダーシップの役割を手に入れ、グランプリドライバーズアソシエーション（GPDA）のディレクターに就任しました。彼は最近引退したセバスチャン・ベッテルの後任となります。GPDAは1961年に初めて設立され、1994年にアイルトン・セナとローランド・ラッツェンバーガーの悲劇的なイモラでの死を受けて復活した、F1ドライバーの利益を守るための主要な団体です。
アレクサンダー・ウルツは元F1ドライバーで、2014年からGPDAの舵を取っており、安全性に関する従来の焦点を超えて、より広範な問題に取り組んでいます。ウルツは会長として、GPDAをファン、チーム、ドライバーにとってより魅力的なF1体験を提供する方向に導いてきました。このプロセスの重要な部分は、車両規則が効果的であり、見せ物が高い関心を維持するのに十分魅力的であることを保証することです。
GPDAのリーダーシップ構造は、ウルツと3人のディレクターで構成されています。アナスタシア・ファウルは非ドライバーであり、弁護士としてのバックグラウンドから得た法的専門知識と戦略的アドバイスを提供しています。残りの2つのディレクター職は、従来、現役のドライバーによって占められてきました。最近まで、これらは2021年にロマン・グロージャンの後を継いだジョージ・ラッセルと、2010年からこの役割を担っていたセバスチャン・ベッテルでした。
ベッテルがF1を離れたことで、GPDAには新しい血が必要な時期が訪れました。内部での議論とメンバー投票を経て、サインツがそのバトンを引き継ぐことに選ばれました。スポーツに情熱を注ぐサインツは、ドライバーには利害関係者と協力してスポーツを進展させる重要な義務があると信じています。彼はGPDAのディレクターチームに加わることへの興奮と誇りを表明しました。
サインツの任命は、ドライバーとスポーツの統括団体であるFIAとの関係がやや緊張している時期に行われました。ジュエリー、下着、そして不適切な行動（罵りを含む）に関する新しい制限は、ドライバーの間に不満を引き起こしています。GPDAは昨年、FIAのモハメド・ベン・スライエム会長に対して、ドライバーへのより多くの尊重と大人としての扱いを求める公開書簡を提出しました。ベン・スライエムは、統括団体の運営はドライバーの関心事ではないと反論しました。
不適切な行動に対する厳格な処罰ガイドラインの導入は、ドライバーとFIAの間の緊張をさらに煽っており、この問題は新シーズンの開始とともにホットな話題になる可能性があります。
サインツは最近、この問題についての考えを共有し、ドライバーは記者会見でロールモデルとして振る舞うべきである一方で、レースの熱中の中での生の感情は抑圧されるべきではないと認めました。彼は、ラジオ通信に関する新しい規制に対して異議を唱え、この生の感情と情熱がF1に価値を加え、排除されるべきではないと主張しました。
