2025年のフォーミュラ1シーズンの初レースに入るにあたり、カルロス・サインツは少し混乱していると告白しています。彼はこれをドライバーに与えられた不十分なプレシーズンテストに起因していると考えています。バーレーンでの唯一のプレシーズンテストでは、著しく改良されたFW47で最速タイムを記録したにもかかわらず、サインツは少し戸惑っていると認めています。
サインツの見解では、現在のテスト規則はフラストレーションの原因です。彼は、シミュレーターの時間を実際のトラック体験と交換できることを支持しています。モータースポーツウィークを含む特定のメディアに対する率直な告白の中で、サインツはオーストラリアでのシーズンオープナー前の1.5日の車両での滞在中に、いくつかのテスト項目が未試行のままだったことを明らかにしました。
チームの移籍に関しては経験豊富なベテランであるサインツは、ウィリアムズでの初めての予選セッションに対して不安を抱いていることを認めており、車両の能力を完全に引き出す方法がわからないと述べています。
サインツの言葉によれば、良い車や悪い車は存在しないとのことです。むしろ、各車両はドライバーにすべてのスキルとツールを駆使させる独自の課題を提供します。彼は、車のいくつかの側面は自然に感じられる一方で、他の部分はそうではないことを認めています。
サインツは、車の最終的なパフォーマンスを特定するのに苦労していることを率直に認めており、この状況は初期のレースでも彼に影響を与えると考えています。彼は「少し迷っている」と表現し、エントリー速度、最小速度、または出口に焦点を当てるべきかどうか不確かであると述べています。
しかし、希望の光もあります。サインツは、これらの不確実性はチームを移籍したすべてのドライバーの間で一般的であることを認めています。実際、2チームを除いて、他のすべてのチームがドライバーラインアップを改訂しており、この動きはサインツがフェラーリでのポジションを失ったルイス・ハミルトンの契約によって引き起こされました。
Sainzは2025年が最近の中で最も競争が激しいシーズンになると考えており、最も早く適応する者が大きな利益を得る可能性があると信じています。トップチーム間の接戦を挙げ、特にチーム移籍の課題を認識し、混乱を最小限に抑え、不要なポジションやポイントの損失を避ける重要性を強調しています。
Sainzはウィリアムズでの新しい役割に慣れながら、新しい車と新しいチームのニュアンスを理解するには、1日半のテストだけでは不十分であることを認識しています。課題があるにもかかわらず、彼は楽観的であり、ウィリアムズFW47の可能性を探る準備をして、今後のシーズンに臨んでいます。
