カルロス・サインツは、フォーミュラ1の世界で注目すべき人物であり、最近彼のパフォーマンスにおいて大きな変化に戸惑っています。この劇的な変化は、彼がウィリアムズチームに加入してから中国グランプリまでの間に起こりました。この予期しない変化は、彼のキャリアの中で最も重要なものであり、彼は答えを求めています。
ウィリアムズチームは2025年に強力なスタートを切り、サインツのチームメイトであるアレックス・アルボンは最初の2ラウンドで印象的な結果を示しました。アルボンは5位と7位を獲得し、チームが2024年の合計ポイントに並ぶのを助けました。しかし、サインツは上海でアルボンの後ろに遅れを取ってしまいました。レース後の失格により10位で終わったものの、プレシーズン中の快適さを考慮すると、パフォーマンスの低下に困惑しています。
サインツは「戦略は正しかったが、車のペースが全くなかった」と述べました。彼はフロントタイヤの問題と、レース中の大幅な燃料節約の必要性に苦しんでおり、それがフロントタイヤのパフォーマンスをさらに妨げました。この状況により、車はペースを欠いてしまいました。サインツはこの突然のパフォーマンスの低下に困惑し、不満を抱いており、特にテスト段階での印象的なスピードを見せた後だけに、なおさらです。彼は今、日本での次のレースに向けて状況を分析し、復帰戦略を考えるための10日間の休暇を楽しみにしています。
ウィリアムズに加入して以来、サインツはアルボンに追いつき、車のポテンシャルを引き出せるという印象を持っていました。しかし、初戦での早期クラッシュの後、彼のパフォーマンスは下降線をたどっています。彼はこれをキャリアの中で最も異常なパフォーマンスの変動の一つと表現し、バーレーン、アブダビ、さらにはオーストラリアでの初期のスピードからの大幅な低下を指摘しています。
この問題に対処するために、彼はいくつかのセットアップ変更を行い、アルボンが行った変更を反映させました。しかし、これらの変更はアルボンには良い影響を与えたようでしたが、サインツにはほとんど効果がなく、彼はグレインに苦しみ続けました。
スペインのメディアがサインツがアルボンよりも古いシャシー仕様を使用していると報じているのとは対照的に、両ドライバーがウィリアムズの最新のモノコックを装備していることが理解されています。チームはまた、昨年のデザインを現在のシーズンに向けて修正しました。この修正により、昨シーズンとは異なり、ウィリアムズには現在予備のシャシーがあります。希望があれば、サインツは次の鈴鹿レースに向けて異なるシャシーに切り替えるオプションがあります。
要約すると、サインツは現在、キャリアの中で最も困難な時期の一つに直面しています。ウィリアムズに加入して以来、彼のパフォーマンスは大幅に低下しており、彼は現在、答えと改善の方法を探しています。次の鈴鹿でのレースは、彼が失った勢いを取り戻そうとする中で決定的な瞬間となるでしょう。
