カルロス・サインツは、2025年F1シーズンにレッドブルに見過ごされた才能として、マックス・フェルスタッペンをサポートするためのセカンドドライバーを求めるチームの決定に疑問を呈しています。サインツは、レッドブルの戦略に困惑し、互いに高め合うことができるデュアルトップレベルドライバーの力を強く信じています。
2024シーズンはサインツのフェラーリでの任期の終わりを示しています。彼の退団はルイス・ハミルトンの空きが出たことによって引き起こされ、フェラーリは彼の契約を更新しないことを決定しました。その後すぐに、サインツはレッドブルとメルセデスとの話し合いに入ったが、メルセデスがキミ・アントネッリを確保し、レッドブルがセルジオ・ペレスとの契約を更新したため、これらの話は急に終了しました。しかし、シーズンの終わりにペレスと別れ、代わりにリアム・ローソンを昇格させました。
レッドブルの経営陣は、サインツとフェルスタッペンを組ませることに対する抵抗感を明言しました。レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、彼らのジュニアチーム時代の「有毒な」関係を思い出しました。さらに、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、チームのペアリングにおける「基準とダイナミクス」の重要性をほのめかしました。
マルコは最近、チームのセカンドドライバーの役割について明確にし、この人物は常にポイントを獲得し、必要に応じてフェルスタッペンをサポートするべきだと述べました。しかし、サインツは単なるサポート役になることを望んでいません。彼は、なぜチームが互いに刺激し合い、より優れたパフォーマンスを引き出すことができる二人のドライバーを望まないのか理解できないと語りました。
マクラーレン、フェラーリ、そして現在のウィリアムズでのチームメイトとの経験から、サインツは次のように述べました。「もし私が将来チームのボスになるなら、そういうドライバーを探すでしょう。互いに押し上げ合い、一緒にリードする二人のトップドライバーです。」彼はさらに、ウィリアムズの2025年のラインアップがこの共有リーダーシップのビジョンを具現化していることを明らかにしました。
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それにもかかわらず、サインツはウィリアムズが現在、彼のフェラーリでの経験と洞察に頼っていることに気づいています。彼は、新しいチームメイトであるアレックスがリードしないという意味ではないとすぐに明言しました。サインツは、ウィリアムズから最初から受けている尊敬と注目について熱心に語り、それをポジティブな驚きとし、彼が重要な貢献をできる可能性のある分野として位置付けています。
サインツは、昨シーズンの失望的な9位フィニッシュの後、ウィリアムズがランキングを上げる手助けができることを期待しています。チームはわずか17ポイントを獲得し、フェラーリの652ポイントとは大きな対照を成しています。サインツは、前方でのレースからパックでのバトルに移行することがウィリアムズでの「最大の挑戦」の一つであることを認めました。
彼はさらに、必要なメンタル調整について詳しく説明し、「最初のレースであろうと8回目であろうと分からないが、完璧に物事をこなし、非常に似た車を持つ12人のドライバーを打ち負かして9位を取ったときの感覚を覚えている…」と述べました。それにもかかわらず、サインツはモチベーションを保ち、フェルナンドやピエールのような経験豊富なドライバーと、非常に意欲的なルーキーたちによって駆動される競争力があり刺激的なグリッドを期待しています。
