中国グランプリからの未公開のチームラジオ通信は、カルロス・サインツが新しいチーム、ウィリアムズに対して promising なメッセージを送ったことを明らかにしています。最近フェラーリからウィリアムズに移籍したサインツは、F1 2025シーズンの厳しいスタートを経て、自身がもっと速く走れることをチームに保証しました。
カルロス・サインツは、4回のレースチャンピオンとしての素晴らしい業績にもかかわらず、新しい選手権の初期段階でチームメイトのアレックス・アルボンについていくのに苦労しました。メルボルンの湿ったコンディションでのクラッシュによる早期リタイアの後、サインツは上海でアルボンを超えることができず、0.3秒遅れでフィニッシュしました。
しかし、サインツのレジリエンスは、ウィリアムズドライバーとして初めてポイントを獲得した際に光りました。これは、シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンが運転するフェラーリの失格によって、アルボンが7位に押し上げられた結果です。
上海でのサインツの苦闘は本物で、フィニッシュラインではアルボンに対して20秒遅れでした。しかし、公開されなかったラジオの会話は、スペイン人ドライバーがチームに対して自信を持っていたことを明らかにしています。彼は、ウィリアムズで最高のパフォーマンスを発揮するためには多くの作業が必要であることを認めながら、はるかに高い速度を出す可能性を誓いました。
レース後、サインツのエンジニアは課題を認めましたが、今後のレースに対して前向きな見通しを持っていました。彼は、不運があったにもかかわらず、車のペースは励みになるものであり、次の日本でのレースに向けてそれを活かしていくと述べました。
サインツは、前日からの改善を認めつつも、まだ多くの作業が残っていることを強調しました。彼は自分の能力に対する信念を強く表明し、「私はこれよりもずっと速いと思います」と述べました。彼のエンジニアもこの自信を反映し、サインツと共に取り組んでいくことを約束しました。
バーレーンでのプレシーズンテストを振り返り、サインツはウィリアムズとの厳しいスタートを示唆しました。これは彼の限られた準備によるものです。彼は、現在の3日間の冬季テストが不十分であると指摘し、プレシーズンテストのスケジュールを拡大することを提唱しました。
サインツは、この状況が彼のようなベテランドライバーだけでなく、シーズンのスタートが特に難しいと感じるルーキーにも不利であることを指摘しました。スペイン人は、シミュレーターに投資されるお金を、テスト日数を8日または10日に延ばすためにより良く使うべきだと提案し、チームがテスト場所を選べるようにすべきだと述べました。
さらに、彼は予算上限にテスト日数とシミュレーターの数を含めるべきだと提案し、チームがどこにお金を使いたいかを決定できるようにすべきだと主張しました。サインツは、実際の車で得られるトラックでのリアルな経験が、エンジニアによって良いと見なされるシミュレーターのトレーニングよりも遥かに重要であると述べました。彼は、ルーキー、チーム、そしてスポーツ全体の利益のためにF1がテストプロセスの改善を検討するよう促して締めくくりました。
