2023年の夕日が沈む中、インディカーサーキットはキャラム・イロットに別れを告げました。彼のハンコス・ホリンガーからの退団は、相互の合意として描かれ、多くの人々が彼の復帰を目にすることができるのか疑問を持ちました。イロットの退団は、やや苦々しいものと見なされ、ほとんどのシートが既に埋まっている時期に起こりました。しかし、運は若いドライバーに味方し、彼は2024年のトップレベルのスポーツカー・レースでジョタと covetedなポジションを確保することができました。
ハンコス・ホリンガーがレース界のアンダードッグであるにもかかわらず、イロットのパフォーマンスは印象的でした。チームの急速な拡大は、彼らが歩く前に走っていることを意味しましたが、彼らの努力は称賛に値します。しかし、実力以上のチームで際立つことは難しい場合があり、特に12位でフィニッシュした理由を説明するのが難しい時にはなおさらです。
現在に目を向けると、イロットはプレマ・レーシングに移籍し、未完の仕事を片付ける決意を固めています。The Raceとの会話の中で、イロットは過去から適応し、改善する決意を表明しました。インディカーに戻ってより良いパフォーマンスを発揮するという意欲は、他の場所での彼の成果を考えると強いものでした。
イロットのインディカーへの復帰は、彼の未完の仕事を示しています。ジョタWECでの彼の活動はスパでの勝利につながり、大きな関心を集めました。しかし、インディカーの魅力が勝りました。イロットによれば、レースサーキットは比類のないものです。彼はスポーツカー・レースでの経験がそのジャンルに戻るのに役立つと信じていますが、インディカーは異なる挑戦を提供します。
イロットの旅は、予期しない展開と期待外れの出来事によって特徴づけられています。彼は実現しなかったフォーミュラ1へのチャンスを期待していましたが、インディカーからの突然の退団は別の打撃となりました。しかし、今、新しいチームであるプレマに参加することで、2021年にハンコスと過ごしたインディカーの初期の日々を思い出させました。チームはハンコスと同様にゼロからのスタートを余儀なくされましたが、今回は他のチームから情報や機材を購入する贅沢はありません。
Premaの今週末のサンクトペテルブルクへの旅は不確実性に満ちています。テストはわずか3日間しか行っていないためです。それでも、チームは潜在能力を示しており、イロットは先週のセブリングテストで8番目に速いタイムを記録しました。チームの最大の課題は、新しい人員を不慣れな機材と融合させることであり、このプロセスは完璧にするのに時間がかかります。
イロットは新たに始めることの課題を認識しています。ベースラインを選択し、そこから作業を進めることは重要なステップですが、どこに焦点を当てるべきかを選別することも不可欠です。彼はこのプロセスを新しいシート、ステアリングホイール、または車の他のコンポーネントに慣れることに例えました。
イロットのこの新しい冒険には、ロバート・シュワルツマンも参加します。彼はイロットとフェラーリのジュニアプログラム時代からの関係があるルーキーです。2019年のFIAフォーミュラ3チャンピオンであるシュワルツマンは、今回はフェラーリとともにWECのシートを離れ、プレマに再加入しました。
この2人のドライバーは、データと開発の方向性についてお互いに頼らなければなりません。彼らの個々の運命は絡み合っており、両者ともこの新しいプロジェクトを始める準備が整っています。シュワルツマンは、課題があってもチームは最終的に成功すると信じており、そこに喜びがあると考えています。
プレマの前途は不透明です。彼らはトップ8を争うか、2秒遅れの位置にいるかもしれません。イロットの過去の問題に対処しようとする決意と、シュワルツマンの共通の冒険に対する信念は、嵐の中での落ち着きを提供します。
サンクトペテルブルクが近づく中、トップ15でのフィニッシュさえ勝利となるでしょう。グリッドにはアンドレッティ、ガナッシ、マクラーレン、ペンスキーなどのトップチームがひしめいています。プレマがこれらの経験豊富なチームをすぐに上回ることを期待するのは、少々思い上がりと見なされるかもしれません。しかし、チーム内には、どれだけ時間がかかっても望むレベルに達するという落ち着いた信念があります。結局のところ、このチームの成功を判断する唯一のものは、時間そのものです。
