グランプリレースを再活性化する画期的な発展として、キャデラックの著名なフォーミュラ1グリッドへの参入が、2026年の年に向けて FIA および FOM によって正式に承認されました。この決定は、2023年1月に始まった長い物語の適切な結論であり、FIAの会長モハメド・ベン・スレイエムの指導の下、F1グリッドの拡張が初めて構想されました。
アンドレッティ主導のチームによる元々の提案は、前年の1月に大きな障害に直面しました。FIAからスロットの承認を得たにもかかわらず、F1によって商業契約が拒否され、アンドレッティの参入はグランプリレースに独自の価値を提供しないと主張されました。この決定は論争を招き、アンドレッティ組織は米国司法省に対して潜在的な反競争違反について苦情を申し立てることになりました。
この対立の中で、プロジェクトは舞台裏で大きな変革を遂げました。このリーダーシップの変化は、元の創設者であるマイケル・アンドレッティが退き、ダン・タウリスが舵を取ることで、プロジェクトが顧客用フェラーリエンジンを最初に搭載した工場キャデラックエントリーへと進化する道を開きました。
大手新メーカーであるキャデラックの親会社ゼネラルモーターズの参入は、F1にとってゲームチェンジャーと見なされました。これは、アンドレッティにエンジンを供給するために現在の自動車メーカーの一つが必要とされる可能性があった元々の計画からの逸脱を示しています。キャデラックは2028年から自社のパワーユニットを導入する予定です。ゼネラルモーターズのF1参入は、グランプリレースのプロファイルをさらに高めることになるでしょう。
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厳格な評価を経て、改訂されたプロジェクトは最終的なゴーサインを受けました。
このエントリーの承認は、F1のCEOであるステファノ・ドメニカリによって称賛され、チームの計画の進化の重要性が強調されました。
彼は、数ヶ月にわたるGMとTWGの建設的な関与に感謝の意を表しました。
彼は2026年からグリッドにチームを迎えることを心待ちにしており、それがフォーミュラ1にとってもう一つの刺激的な年になることを約束しています。
FIAの会長ベン・スレイエムは、グリッドに11番目のチームが現実となるのを目の当たりにして喜びを分かち合いました。
彼はキャデラック・フォーミュラ1チームの参入を変革の瞬間として描写し、スポーツに新たなエネルギーを加えると述べました。
彼は、パドックにキャデラックチームが存在することが将来の競技者やファンにインスピレーションを与え、モータースポーツの最高レベルでの限界を押し広げる使命を強化すると信じています。
キャデラックのF1参入へのこのエキサイティングな旅は、2023年1月にベン・スレイエムがグリッドに追加チームを加えるというイニシアチブを取ったことから始まりました。
FIAが関心表明プロセスを開始し、その後7件の関心表明を評価した結果、アンドレッティ・キャデラックチームは最終的に2023年10月にFIAの基準を満たしました。
2024年1月にFOMによって最初に拒否されたにもかかわらず、物語は2024年11月にF1がゼネラルモーターズとの原則合意に達したことで展開しました。
計画はメーカーの関与により焦点を当てるように進化し、キャデラックのワークスチームへと変貌しました。
最終的に、2025年3月にFIAとFOMはキャデラックの2026年F1グリッドへの参入を承認し、フォーミュラ1の歴史に新たな章を刻みました。
