As the Formula 1 2026 season approaches, all eyes are on the Cadillac team as they prepare to make their debut in the high-stakes world of F1 racing. However, there’s a growing debate about who should be at the helm of their inaugural campaign. Colton Herta, the American IndyCar driver, has been touted as a potential candidate, but critics question his suitability for the role.
Gary Anderson, a former F1 designer, has voiced his skepticism about Herta’s abilities to take on the challenges of Formula 1 racing. According to Anderson, Herta’s performance in IndyCar, while impressive, may not translate to success in F1. In his view, Herta’s track record is marred by too many errors, and he questions whether Herta has the mental agility to navigate the complexities of F1.
Anderson argues that the Cadillac team should consider a different approach. He suggests that team principal Graeme Lowdon and board member Mario Andretti should set their sights on Kevin Magnussen, the former Haas driver, as a more experienced alternative to Herta. Anderson also recommends scouting from the current crop of Formula 2 drivers for a teammate to Magnussen.
The Cadillac team’s entry into F1 in 2026 coincides with the sport’s biggest overhaul to date. New regulations will see the introduction of smaller, lighter, and more agile cars, powered by state-of-the-art engines. The General Motors-backed Cadillac team is already making significant strides in preparation, with key personnel signings including former Marussia man Lowdown as team principal and Haas veteran Peter Crolla as team manager.
However, the question of who will be occupying the driver’s seat of the inaugural Cadillac F1 car remains unanswered. Although Andretti has expressed his preference for Colton Herta, Cadillac F1 chief Dan Towriss emphasizes that they are committed to making the right choice for the team.
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F1 2026シーズンが近づく中、キャデラックチームはF1レースの高リスクな世界でのデビューに向けて準備を進めており、注目が集まっています。しかし、彼らの初のキャンペーンを誰が指揮すべきかについての議論が高まっています。アメリカのインディカー選手コルトン・ハータが候補として挙げられていますが、批評家たちは彼の適性に疑問を呈しています。
元F1デザイナーのゲイリー・アンダーソンは、ハータがF1レースの課題に取り組む能力について懐疑的な見解を示しています。アンダーソンによれば、インディカーでのハータのパフォーマンスは印象的であるものの、F1での成功にはつながらない可能性があるとのことです。彼の見解では、ハータの実績は多くのエラーによって汚れており、ハータがF1の複雑さを乗り越えるための精神的な敏捷性を持っているかどうか疑問視しています。
アンダーソンは、キャデラックチームが別のアプローチを検討すべきだと主張しています。彼は、チームの代表グレイム・ローダンと取締役マリオ・アンドレッティが、ハータのより経験豊富な代替として元ハースドライバーのケビン・マグヌッセンに目を向けるべきだと提案しています。アンダーソンはまた、マグヌッセンのチームメイトとして現在のF2ドライバーからスカウトすることを勧めています。
キャデラックチームのF1への参入は、2026年にスポーツ史上最大の改革と重なります。新しい規制では、最新のエンジンを搭載した、より小型で軽量、機敏な車両が導入されます。ゼネラルモーターズが支援するキャデラックチームは、元マルシアのローダンをチーム代表、ハースのベテランピーター・クロラをチームマネージャーとして迎えるなど、準備において重要な進展を遂げています。
しかし、初のキャデラックF1カーのドライバーシートを誰が占めるのかという疑問は未解決のままです。アンドレッティがコルトン・ハータを好む意向を示している一方で、キャデラックF1のチーフダン・タウリスは、チームにとって正しい選択をすることにコミットしていると強調しています。
Towrissは、選考プロセスが単にアメリカのドライバーを選んで運転席に配置するだけではないと主張しています。むしろ、選ばれたドライバーがフォーミュラ1の厳しい世界で成功するための準備が整っていることを確保する意向です。
2026シーズンのカウントダウンが続く中、ドライバーシートの候補者がフォーミュラ2の中から現れています。アメリカのドライバーであるジャック・クロフォードとマックス・エステルソンは、現在F2シリーズで競技している選手の中におり、キャデラックのシートの候補となる可能性があります。
アストンマーチンのリザーブドライバーも務めるクロフォードは、F1の注目を浴びることへの野望を表明しています。シーズンの初めであるにもかかわらず、彼はDAMSでの成功した走行がF1の夢をさらに進展させることを期待しています。
キャデラックがF1デビューの準備を進める中、ドライバー選考プロセスは彼らの成功において間違いなく重要な要素となるでしょう。彼らが選ぶ誰もが、スピードだけでなく、フォーミュラ1の速いペースで複雑な世界で競争するための精神的な鋭さも示さなければなりません。
誰がこの貴重なポジションを手に入れるのか、期待が高まります。
