中国の電気自動車大手BYDは、ライバルが欧州連合からの重い罰金を避けるためのカーボンクレジットの販売について、欧州の製造業者と交渉を行っています。
ヨーロッパやアメリカでは、自動車ブランドが自社のラインナップが平均CO2排出量基準を満たすことを確保する必要があることを忘れないことが重要です。この基準が満たされない場合、製造業者は数億ユーロに上る罰金を科せられる可能性があります。
この問題に対処するための選択肢は二つあります。ブランドが自社のラインナップの平均排出量を削減することに集中するか、BYDのように必要のないブランドからカーボンクレジットを購入するという迅速かつ「安価な」解決策を選ぶかです。
「私たちは交渉中で、良い進展を見せています」と、BYDの欧州特別顧問アルフレド・アルタヴィラ氏は、イタリアでのAtto 2の発表時に「ロイター」に対して述べました。
今年の初めには、電気自動車ブランドからカーボンクレジットを購入する意向のある自動車メーカーの二つのグループ、いわゆる「プール」が登場しました。一つのグループにはステランティス、トヨタ、フォード、マツダ、スバル、テスラが含まれ、もう一つのグループにはメルセデス・ベンツ、ポールスター、ボルボ、スマートが含まれています。
これまでのところ、BMW、VWグループ、ルノーグループは、これらのカーボンクレジット購入グループにまだ参加していない唯一の主要な欧州製造業者です。
EUの2025年のCO2排出目標は2021年のレベルより約15%低く、専門家は自動車メーカーが提案された目標を達成するためには、少なくとも20%の車両を100%電気自動車にする必要があると述べています。その一方で、電気自動車市場はヨーロッパで停滞しています。
