デイトナ500の後、ジョー・ギブス・レーシングチームに課された厳しいペナルティの影響を受けた後、ドライバーのチェイス・ブリスコーは決意を持ち続けています。
彼の楽観主義は、進行中の控訴プロセスに根ざしています。
状況は理想的ではありませんが、ブリスコーは控訴が彼らの favor に行かなくても、シーズンが狂うことはないと信じています。
控訴の機会に感謝の意を表し、ブリスコーは週末にアトランタ・モーター・スピードウェイでの交流中にポジティブな結果への希望を共有しました。
論争の的となったペナルティは、ブリスコーの19号車のスポイラーという単一供給部品の改造に関するもので、NASCAR R&Dセンターの検査で特定されました。
その結果は厳しく、100ポイントの減点、10万ドルの罰金、そして10ポイントのプレイオフポイントの喪失がありました。
さらに、ブリスコーのクルーチーフであるジェームズ・スモールは、カップシリーズから4レースの出場停止に直面しています。
しかし、控訴プロセスが進行中のため、スモールの出場停止は延期されています。
NASCARはまだ控訴日を発表していません。
このペナルティはブリスコーがジョー・ギブス・レーシングでの任期の初期に発生し、控訴が不成功に終わると、ブリスコーとスモールの両者が競技から1か月間欠場する可能性があり、チームの勢いと仲間意識に対する潜在的な後退となる可能性があります。
不利なタイミングと潜在的な影響を認めつつも、ブリスコーはJGRの才能の深さに自信を持ち、競技ディレクターのクリス・ゲイバーハートや他の人々が代わりに入る可能性を示唆しています。
しかし、彼はスモールとの新たに芽生えた化学反応を維持することの重要性を強調し、それが彼らのシーズン初期の戦略の不可欠な側面であると述べました。
経験豊富なカップシリーズのクルーチーフであるゲイバーハートは、以前はデニー・ハミルトンと6シーズンを過ごしました。
ペナルティ後、ブリスコーは67ポイントの劣位と10ポイントのプレイオフポイントの喪失という危険な状況に置かれています。
しかし、彼は逆境において力を発揮し、JGRでの新しい役割を必勝の状況と見なしており、この後退が彼の視点を必ずしも変えるものではないことを示唆しています。
ペナルティはロープを引き締め、失敗の余地を残さなくなります。昨年のスチュワート・ハース・レーシングでの経験に似ており、夏のペナルティによってレギュラーシーズンの最後のレースでプレイオフスポットを確保しなければならなかったブリスコーは、彼と彼のチームが厳しいシーズンを耐える余裕がないことを理解しています。
控訴が成功しなければ、ブリスコーが言うところの「マリガン」、つまり彼らの余裕がなくなります。パフォーマンスが悪かったりDNF（レース未完走）になると、プレイオフの見通しが危険にさらされる可能性があります。これらの潜在的なつまずきにもかかわらず、ブリスコーは勝利にコミットしており、プレイオフでの場所を確保しようとするチャンピオンシップ候補者にとって不可欠な要件です。
これらの課題の中で、ドライバーの精神が揺らぐことなく、彼の決意が揺るがないことは明らかです。
