サウバー・フォーミュラ1のシートを失った後、ジョウ・グァンユはフェラーリでの救済策を得た。2025シーズンに向けてリザーブドライバーとしてスクーデリアに復帰する。
2014年にフェラーリのジュニアとしてシングルシーターキャリアをスタートさせた中国人ドライバーは、同じくリザーブのアントニオ・ジョビナッツィとともにシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンをサポートする。
ジョウのローラーコースターのF1キャリア
ジョウは2022年にサウバー（アルファ・ロメオ）でF1デビューを果たし、バルテリ・ボッタスと3シーズンでパートナーを組んだ。堅実なスタートと7回のキャリアポイントフィニッシュにもかかわらず、サウバーの競争力の低下するマシンにより、彼が輝くのは難しかった。
2025年に向けて、サウバーは完全なドライバーのオーバーホールを選択し、ジョウとボッタスをニコ・ヒュルケンベルグとルーキーのガブリエル・ボルテレットに交代させた—これにより、ジョウはレースシートを失った。
別のフルタイムドライブの候補には決して本気にならなかったが、ジョウがリザーブ役でフェラーリに戻るかもしれないという噂が流れ、今やそれが公式となった。
ジョウのフェラーリでの役割が2025年に意味すること
フェラーリがルイス・ハミルトンをシャルル・ルクレールのパートナーとして契約したことで、ジョウはどちらかが交代する必要がある場合に利用可能なバックアップドライバーの一人になる。
彼はフェラーリのリザーブプールに、別の元ザウバーのドライバーであるアントニオ・ジョビナッツィと共に加わる。しかし、ジョビナッツィは世界耐久選手権でのフルタイムのレース契約があるため、ジョウはスタンドイン業務のための主要な社内オプションになる可能性がある。
フェラーリはハースのオリー・ベアマンを呼ぶことができるのか？
フェラーリには2人の公式リザーブドライバーがいるが、シーズン中にレースシートが空いた場合、ハースのルーキーであるオリー・ベアマンがフェラーリの第一選択肢になるリアルな可能性がある。
F1の前例はそれが可能であることを示唆している：
- 2020年、メルセデスは公式リザーブドライバーをバイパスし、ルイス・ハミルトンがCOVID-19に感染した際にジョージ・ラッセルをウィリアムズから呼び上げた。
- フェラーリはベアマンについても同じことができる。彼はすでに彼らのジュニアアカデミーの一員であり、2025年にハースでのフルタイムF1デビューが予定されている。
フェラーリは必須のルーキーFP1セッションに誰を使用するのか？
F1規則により、チームはシーズン中にFP1でルーキードライバーを少なくとも4回起用しなければならないが、周冠宇とジョビナッツィは元レースドライバーとして資格がない。
フェラーリの最も可能性の高い選択肢には以下が含まれる：
✅ ディノ・ベガノビッチ – フォーミュラ2ドライバーがジョビナッツィと共にバルセロナでF1テストデビューを果たした。
✅ アーサー・ルクレール – シャルル・ルクレールの弟で、昨年のアブダビでFP1デビューを果たした。
✅ アントニオ・フオコ – フェラーリの開発ドライバーで、2023年のアブダビポストシーズンテストに参加した。
周冠宇の今後は？
他のレースプログラムがまだ確認されていないため、周の2025年はフェラーリの任務に集中する可能性が高い。しかし、競争力のあるシートが空いた場合には、フォーミュラE、WEC、またはインディカーでの機会を探る可能性もある。
最終的な考察：フェラーリが深みを加え、周が再チャンスを得る
周冠宇にとって、フェラーリへの復帰は堅実なセーフティネットを提供する—F1パドック内に留まり、将来の機会を見込むことができる。
フェラーリにとって、この動きはリザーブドライバーラインアップを強化しつつ、オリー・ベアマンのような将来のスターを見守ることにもつながる。
これは、周にとってレースシートへの復帰のための足掛かりになる可能性があるのでしょうか？ 時間が経てばわかるでしょう。
